(株)スチールセンター【Hondaグループ】

大学時代、インドネシア文化を研究するゼミ活動の一環で、現地に出向いたことがあります。その際、日本製の自動車やバイクが町のあちこちで走っているのを目の当たりにし、こんなにも日本企業の製品が世界で支持されているんだと驚き、自動車産業に大きな興味を持ちました。日本に戻ってからは自動車業界を中心に就職活動を行い、国内だけでなく海外にも流通基盤のある企業を重視したいと考えた時、Hondaグループの鋼板加工企業である当社と出会いました。経営基盤に基づく安定性や手厚い福利厚生に魅力を感じ入社を決断しました。また、入社後は先輩社員たちの温かで気さくな人柄に触れることもでき、当社を選んで良かったと思っています。


入社後は数日間の基礎研修でビジネスマナーなどを身につけた後、工場での現場研修がスタートし、私の場合狭山事業所と熊本事業所で現場研修を行いました。正直なところ、入社前は当社が扱う製品の鋼材について明確なイメージを持っていなかったのですが、現場研修を通してさまざまな加工を行うことができる柔軟な素材である、ということを学ぶことができ、その後配属となった業務課の役割である、加工をする上で大切な材料管理やスケジュールの立案など、営業と現場の間を取り持つ上で大きな助けとなりましたね。

私が営業担当として受注から納品までトータル管理するケースもあり、最初は指導係として付いてくれている先輩の営業に同行し、OJTで仕事を覚えました。色々なことにチャレンジしたいと私が相談した時も、「とりあえず、やってみよう」と理解を示してくれたと共に、いつでも頼れる先輩がいるという環境が、自分で考えてやり切る力を引き出してくれたと思います。1日に何度も質問や相談をしてましたが1度も嫌な顔をされたことはなく、若手を丁寧に育てようという雰囲気が、社内全体にあるのを感じています。

今後は、担当するお客さまを増やし、営業職としてキャリアを築いていく予定です。「顔の見える営業」をモットーに、お客さまのお困りごとに柔軟に対応できる人材になることを目指します。【T.Tさん 業務課】

大学では機械工学を専攻しており、機械に携わる仕事がしたいと考えていました。中でもモノづくり現場の生産設備に興味を持ち、「保全」という職種を軸に就職活動を進めて出会ったのが当社です。仕事内容が自分のキャリアプランと合致していたことに加え、Hondaグループという安定性も選択の決め手になりました。

当社の新入社員は、まず現場を知ることからはじめます。私は入社してすぐの1ヶ月間、狭山事業所で研修しました。鉄板加工や溶接など、全ての製造ラインでオペレーションを経験。その後、熊本事業所に移り、オートバイの輸送用スチールケースの底部分“スキット”の溶接・組み立てラインで作業に携わりました。1年間しっかり製造の現場を経験し、緻密に計算された作業の流れと設備・機械の動き方について知れたことは、今の自分のベースになっていると思います。

現在は、川里事業所で保全業務に携わっています。ここは鋼板加工をメインとする工場であり、鉄鋼メーカーから仕入れた鋼板をお客さまメーカーの希望するサイズにカットしたり、自動車軽量化のためのレーザー加工などを行っています。その製造ラインの保全が私の役割で、工場内を巡回して異常があれば点検・対処、また現場の担当者から不具合や違和感の報告があれば、原因を探って改善につなげます。

製造ラインの保全においては、硬い鋼板を切断する際の衝撃がセンサーに影響し、エラーにつながるケースがよくあります。多様な製造ラインがある現場なので細かい不具合やエラーの種類はさまざまで、先輩から都度原因究明にあたっての対処方法や修理を学び、経験を積んでいくうちに見当がつくようになり、修理まで一人で完遂できる案件も増えてきました。修理が終わり、現場担当者から「元通り動くようになりました」という言葉を聞くと、ひと安心します。

この仕事で大切なのは、不具合の原因を推定する能力だと思います。先輩たちを見ていると、何パターンもの選択肢の中から正解を導き出していることがわかります。また、事前準備も重要で特にラインを止めて修理する場合、予定時間内に終わらせることが不可欠ですから、最適な修理法をシミュレーションし、作業の段取りを綿密に組まなければなりません。今後も経験を重ね、先輩たちのような優れた技術者になることが目標です。
【D.Sさん 生産課】

私は学生時代に機械工学を学び、会社探しでは設計や品質管理の仕事に携わることを目指していました。製造業を中心に、何社かの企業研究を進める中で出会ったのが当社です。Hondaグループという安定した経営基盤に支えられ、国内外に生産拠点を持つ環境に魅力を感じ、入社を決めました。入社後は1年間、新人研修として工場の製造ラインでの実務を経験。オートバイの輸送に使われるスチールケースの製造を担当していました。その後は現在の職場である狭山事業所に異動。今度は自動車の輸送に使われるスチールケースの製造を3カ月ほど経験した後に、設計と品質管理を担当する現在の部署に正式配属されることになりました。

スチールケースというのはオートバイや自動車、自動車部品などを国内外に輸送する時に使われる鋼鉄製の箱のこと。用途によって、フレームだけのものや全面が鋼板に覆われたものなどがあります。運ぶものの形状に合わせて作られるため、車種がモデルチェンジになったり、これまでとは異なる部品を運ぶことになったりすると、新たに設計が必要になってきます。この設計と、強度を担保するための製造方法の立案、そして完成したスチールケースの品質管理を行うのが現在の私の仕事です。

Hondaの担当者から「こんな仕様のスチールケースを作ってほしい」という要望を受け、設計図を作成。工場で試作品を作って強度や機能を確認し、問題がなければ量産に移るというのが基本的な仕事の流れです。１つを設計するのに3カ月から半年ほどの時間が必要。もちろん最初から一人で設計することはできませんから、配属から2年ほどの間は上司のアシスタント役として技術を習得します。私の場合入社3年目頃から、あまり難易度の高くない製品の設計を担当させてもらうようになりました。

私たちが手掛けているのは一般のお客さまの目には触れることのない業務用の製品。しかし、Hondaのグローバルな事業展開を支えるため、私が設計したスチールケースは日本国内だけでなく、全世界で使われることになります。このケースがブラジルやメキシコにまで行くのか、と考えると大きなやりがいを感じますね。当社はタイやインド、中国にも生産拠点を持っているため、私自身が海外に赴任する可能性も低くありません。少し不安も感じますが、いつかは国外の拠点で働いてみたいと考えています。
【S・Aさん　生産課】