岐阜車体工業(株)【トヨタ車体グループ】

岐阜車体工業では、入社1年目に約半年間の研修プログラムが設けられています。最初の1ヶ月は、社会人マナーや社内制度について学ぶ座学中心の期間。グループでゴール地点を目指して歩く歩行訓練など、社員同士の距離を縮める機会も。その後、5月から8月にかけて、本配属先と異なる複数の部署で業務に就く現場実習を行います。私は、研修後に部品の管理や手配を担当する部署への配属が決まっていて、その業務とも関わりのある4つの部署を1ヶ月ずつ経験しました。

具体的には、製造ラインで製品が規定通りの品質になっているかチェックする業務、「かんばん」と呼ばれる部品の種類や使用歴をデータで管理する用紙の処理、部品の状態で出荷する製品の梱包、テープ状の塗料を手作業で貼る塗装の4つです。当社の製品が作り上げられる工程には、たくさんの細分化された業務があります。イメージがしやすい製造ライン上での組立や塗装だけでなく、検査、在庫管理、発注など、高品質のものを滞りなく作り続けるための仕組みが整えられている。いくつもの部署とそれぞれの業務がどうつながっているのかを、実務研修を通して体感できました。

現場実習の後、工務部 部品調達室 部品管理グループに配属され、製造ラインで使用する部品のデータの入力、更新を担当しています。自動車の改良や仕様変更によって必要な部品も変わるもの。どの部品にいつから切り替わるのか、発注や製造の根拠となる情報を管理する仕事です。部品の変更に際して、それまで使っていた部品の残量チェックなどもします。基本は端末上でデータを扱う業務ですが、ずっとデスクに向き合っているばかりではありません。データと現場の動きにズレがないか確かめるために、足を運ぶのも大切です。あるいは、データ上で問題があれば、その原因を突き止めなくてはいけない。現場実習中もこうしたやりとりを目にし、部署間のコミュニケーションの大切さを学びました。

現場実習で、いろいろな部署の人とつながりができたのもよかったです。部品管理グループは、在庫のチェックなど現場へお願いをする機会も多くあります。そんな時、面識があるおかげで1年目でも頼みごとがしやすい。研修で得たものが実務でしっかりと生きています。
（山本 宇海）

私は、工場技術部 工場技術室 組立グループに所属し、組立作業用の設備の改修、維持管理を担当しています。設備に不具合があれば、原因を突き止めて解決し、再発防止の対策を講じる。製品の仕様変更があれば、それに合わせて設備を入れ替えるための段取りをする。入社以来、こうした業務を担当してきました。

当社では、全社でフレックス制度を導入しており、8時半から17時半の勤務を基本としつつ、柔軟に勤務時間をずらすことも可能です。例えば私の部署は、毎日のサイクルが固定されてはいないので、その時々の業務内容に応じた調整が比較的しやすいです。そこで、最近はリモートワークも上手く使って、仕事の合間の2、3時間を、家事にあてたり子どもの世話をしたりもしています。一旦業務を離れる旨を伝えておけば大丈夫です。逆に、設備の入れ替えなどで忙しく、時間外労働が必要な時期もあります。その場合、時間外労働を余裕のある時期の勤務時間に振り替えるのもOK。臨機応変に働く時間を決められる職場だといえるでしょう。趣味の時間などプライベートも充実させやすい環境だと思います。

人事制度もきちんと整えられています。年功序列ではない完全実力主義。年1回の評価によって待遇が決まります。評価は、全社共通の観点によるもの。自分自身と上司の評価を踏まえて個別面談を行い、認識をすり合わせます。「チーム内でのコミュニケーションがしっかりとれた」「他部署との連携をもっと意識していこう」。自分の1年間の仕事を、主観と客観の両面で可視化できる機会です。振り返りとともに、先々のビジョンを考えられます。次の目標を明確に伝えることで、周りのフォローも得られる。ステップアップにつなげやすい評価の仕組みです。組織自体の規模が大きすぎないので、上司ともちゃんと顔の見える距離感でつながれます。自分への評価を聞くと、ちゃんと見守ってもらえていると実感でき、安心して仕事に臨めるはずです。
（椿井 克嘉）