(株)タウ

風水害や事故などに遭遇して損傷した自動車（ダメージカー）は修理すれば市場に再び送り届けることもできますが、日本では一度、損傷した自動車に対してマイナスイメージを抱く人が多く、廃棄されてしまうケースが後を絶ちません。しかしながら、世界ではダメージカーでも問題ないと考える国がほとんど。質の高い日本車はそもそも人気が高く、損傷しているとはいえ、車検・点検等で安全が担保されているだけに、積極的に購入しようとするバイヤーが非常に多く存在します。

タウはそんなダメージカービジネスのパイオニアとして、既に世界125カ国と取引を展開しています。限りある資源の有効活用を推進し、地球規模で『モノが大切にされ続ける循環型社会の実現』をめざすことが私たちの使命。創業した90年代から一貫して続けてきたこの事業自体が、SDGsを体現していると自負しています。通常ダメージカーは現状のまま販売され輸出先で修復、再利用されます。これがその国での雇用創出にもつながり、とある国の政府から感謝状を頂いたこともあります。このように、環境保全の枠を超えたSDGsのさまざまな目標の達成にも貢献することができています。

こうしたダメージカーをリユース・リサイクルする上で、タウでは「修復利用」「部品利用」「素材利用」という3つの区分にわけた「カー・トリアージ」という概念を取り入れています。自走できるまで修復することが大前提ですが、残念ながらそのレベルに到達できない場合は、部品や素材を利用する仕組みを作り上げ、SDGs目標の一つ『12:つくる責任つかう責任』を達成しようとしています。従来は協力会社との連携のもとで「カー・トリアージ」を進めてきましたが、新設されたスーパーカーテンダー九州では、修復、部品、素材のすべてを自社内でまかなえる設備を構えるに至りました。

また、産業廃棄物の削減、カーボンニュートラルの達成にもつながっていく事業ですから、『13.気候変動に具体的な対策を』『15.陸の豊かさも守ろう』に関しても寄与できているといえるでしょう。今後は日本で培ってきたこのビジネスモデルを海外に広げていきたいとも考えています。既にフィリピンではマニラ支店を構えており、2024年4月にはマレーシアに現地法人を設立したばかり。まずは自動車の需要がますます高まっている東南アジアで存在感を高めていく所存です。
（土井さん）

台風や大雨、地震などの災害が発生したとき、非常に多くのダメージカーが街の至る所に残されるケースが少なくありません。市町村などの自治体としては、迅速にダメージカーを処理することで一日でも早く街を復興したいと考えているものの、一時保管場所をどこにするのか、動かない車をどうやって運ぶのか、所有者をどうやって探すのか、といった問題に直面して、スピーディに行動できずにいます。

そこで、ダメージカーに関してノウハウがあるタウが、自治体と災害協定を締結することで、一刻も早い災害復興を実現するお手伝いをしていくべく、2023年10月にリサイクルタウン準備室は設立されました。以来、自治体から発生する自動車をはじめとする不用品を適切に循環させることで、温室効果ガスの排出量の削減はもとより、地域産業の発展、地域課題の解決の実現をめざしています。基本的にはダメージカーを扱っていますが、協力会社との連携のもとで家具などに関してもリユース・リサイクルしていく道を探していることが大きな特色となっています。

現在は自治体との協定締結に力を注いでいますが、立ち上げから間もないながらも、水害等に不安のある21自治体（2024年6月末現在）と協定を締結することに成功しています。さらなる拡大を視野に入れて、現在は展示会への出展、広告、ブランディング活動などを通して、リサイクルタウンの認知度向上に努めているところです。

リサイクルタウン準備室のメンバーたちが強く意識しているのは、社会課題を根底から解決していくという思いです。日本ではまだ価値のある車両でも捨てられてしまうものが存在するのが現状です。それでは業界全体がSDGs目標の『12:つくる責任つかう責任』に反することになってしまいます。廃車にすると多くのCO2が発生してしまい、『13.気候変動に具体的な対策を』『15.陸の豊かさも守ろう』の達成も難しくなりますから、リサイクルタウンを通してそうした課題解決に寄与したいと思っています。

現在は協定の締結をしつつ、災害発生時の迅速な対応に関しても仕組みを整えているところです。21の自治体と話をしていると、地域によって求められていることが異なります。各自治体の思いの一つひとつに寄り添いながら、ニーズに合致した対応ができる体制づくりに力を入れてこうと気持ちを新たにしているところです。
（平田さん）

タウでは経営理念として「社会貢献」「優秀な人材の確保」「社員の幸福」「積極経営」の4点を掲げています。この中で真っ先に社会貢献を入れているのは、廃棄される車両を再利用するというビジネスモデルを掲げているからこそ。前段では本業を通した社会貢献、ひいてはSDGsの達成についてお話ししましたが、実はその枠を超えたCSR活動においてもさまざまな取り組みを進めています。

代表例がボランティア活動の『願いのくるま』。ターミナルケアを受けている方を対象にその方が望む場所へと無料でお連れするという活動です。SDGsで言えば『3:すべての人に健康と福祉を』などに合致する活動だと言えます。

また、障がいを抱える方々の社会参加を後押しする活動として「タウ・パラリンアートコンテスト」を定期的に開催。受賞したアート作品はタウネット美術館に掲載し、広くその活動を伝えていこうとしています。さらには文化・芸術やスポーツなどで実力を発揮する若い力に向けた給付型奨学金制度「タウ・スカラシップ」にも注力するほか、フィリピンやミャンマーなどでの学用品の提供・医療環境の整備、国内のシングルマザー支援プログラムなど、より良い社会の実現に向けてさまざまな活動を行っています。

超大手企業ならばともかく、従業員数500名規模の会社でこれだけの取り組みを進めているケースはそうそうないでしょう。ここまで力を入れている背景には、ダメージカーという存在自体がハッピーな出来事で生まれたものではないということが一つの理由として挙げられます。だからこそ、事業以外でも積極果敢に形ある貢献をしていくことで、社会に恩返しをしたいと私たちは考えているのです。

理念にもある「社員の幸福」の実現にもかかわってくる取り組みだとも言えます。こうした活動を続けていれば、社員自身のモチベーションもおのずと高まっていくもので、仕事に対しての幸福感も得られるはずです。しかも、嬉しいことにタウの取り組みはテレビなどでも取り上げられることが多く、社員のその家族にとっても会社を誇りに思えるということが大きなプラス効果を生んでいると思っています。
（土井さん）