Peach Aviation(株)

大阪で生まれ育ったため、地元・大阪とアジアの架け橋になれるような仕事に就きたいと思っていました。Peachに入社を決めた理由は、もともと飛行機が好きで航空業界で働きたいという強い希望があったこと、そして大阪を拠点とする会社であることに魅力を感じたからです。

入社後半年間はクルーコントローラーを担当していました。乗務員（パイロット・客室乗務員）の月次フライトスケジュールを日々の運航状況に合わせて調整・運用するのが主な業務。日々の運航状況は一つとして同じものはありません。天候などさまざまな要因を総合的に判断しながら、乗務員が規定の範囲内で快適かつ効率的に勤務できるよう、負担軽減を意識したスケジュール調整を行っていました。

現在は乗員計画担当として、約800人の客室乗務員のスケジュールや資格の管理、訓練便の設定などを行っています。メイン業務は月次のスケジュール作成ですが、公平性を保ちながらスケジュールを組むのは容易ではありません。勤務間のインターバルが規定をクリアしていても、乗務時間や路線などによってハードな乗務もあります。この仕事で大切なのは、相手の気持ちに立って考える力です。例えば、10時間の乗務時間の場合、自分ならきついと感じるので、翌日は調整しようといったように、相手がどのような印象を持つかを常に考えながら行動するよう心掛けています。様々な苦労を伴いますが、それ以上にやりがいの大きな仕事です。

最近では客室部と綿密にやりとりを重ねる中で、自身のコミュニケーション能力が着実に向上していることを実感しています。成田をはじめとする他拠点のスタッフともオンラインで協働し、いかにスケジュールを調整していくかという点に意識を置きながら、日々客室部および関連部署との調整業務に取り組んでいます。飛行機は一人では飛ばすことができません。チームワークが最も重要な仕事です。約800人のスケジュールを作成するという業務から、様々な部署の方と連携することの重要性を学びました。

今後は飛行機の運航路線を計画・設定する路線計画業務に挑戦してみたいですね。これまで乗員計画で培った知識・経験を活かしながら、新たなキャリアを築いていけたらと考えています。
（S.M.さん）

もともと航空業界に憧れがあり、いつか航空会社で働きたいと考えていました。客室乗務員は自分には少しハードルが高いと感じていたのですが、ある日Peachの飛行機に搭乗した際、「ほんまおおきに」という方言での温かい機内アナウンスに触れ、その親しみやすさに強く惹かれました。選考でもその印象は変わらず、スタッフの皆さんがとてもフランクで、自分の言葉で自然に話せたことが印象的でした。Peachのコーポレートカラーやピンクの機体も魅力的で「ここで働きたい！」という想いがより一層強まり、入社を決めました。

入社して2年目でチーフパーサーの資格、9年目には機内品質評価の資格、10年目にトレーナー資格を取得。現在は客室乗務員としてだけではなく、月の半分は客室乗務員の育成・採用などを行う地上業務も兼任しています。客室乗務員として乗務する際はチーフパーサーとして、機内の安全を守るために保安業務の徹底や、機内アナウンス、他のクルーへの指示・指導・フォロー、コックピットのパイロットとも連携して客室全体を管理する業務を担当。安全を最優先としつつも、クルー全員が働きやすい環境づくりを常に心掛けています。

最もやりがいを感じるのは、お客さまを無事に目的地へお届けできた瞬間です。降機されるお客さまの晴れやかな表情や、温かい「ありがとう」の一言が、日々の励みになっています。Peachを繰り返しご利用くださるお客さまと機内で再会するような機会もあり、「また会えたら嬉しいです」というメッセージカードまでいただきました。一つひとつのフライトがお客さまにとって大切な思い出なのだと実感し、今でも心に残っています。

Peachの魅力は多国籍の社員が在籍しており、日常的に様々な文化に触れられる点です。また、社員同士のコミュニケーションが非常に活発で、明るく前向きな雰囲気が社内全体に広がっています。そのため、働く中で「楽しい」と思える瞬間が多く、新しく入社された方も馴染みやすい環境が整っていると思います。

Peachはまだまだ若い会社で、新卒で入社した方も多く活躍しています。学生に近い世代の仲間と、楽しく学びながら成長できる環境です。客室乗務員としてPeachで挑戦したいと思っている方、ぜひお待ちしています！
（S.T.さん）

大学を卒業して2年間はグループ会社で航空貨物業務に従事していました。ある日、グループ内の転籍募集で、Peachの整備士が未経験でも応募可能であることを知りました。当時の仕事にもやりがいを感じていましたが、幼い頃から飛行機が好きで、将来は航空機整備の仕事に就きたいと思っていたので、その夢を叶えるために転籍を決意しました。

入社してから1年間は整備士訓練生として、先輩の指導のもと実作業に携わりながら、整備士として必要となる基礎知識と技能を体系的に学んでいきました。1年目の終わりには基礎的な整備作業の習熟度を確認する社内試験を受け、Peachの「認定作業者」資格を取得しました。

航空機の整備は大きく分けると「定例整備」と「非定例整備」に分類され、両方を担当しています。「定例整備」は、航空機メーカーが定めた周期に基づき、計画的に実施される点検・部品交換作業です。機体の信頼性を長期的に維持するために、計画的かつ定期的に行われるメンテナンスといえます。一方で「非定例整備」は、日々の運航前後点検の中で発見された事象に対応する作業です。例えば、パイロット用酸素ボトルの圧力低下が確認された場合に、新しいボトルへ交換するといった、次のフライトに支障が出ないよう即時に行う整備がこれにあたります。

エアラインエンジニアとしてやりがいを感じる瞬間は、難易度の高い整備作業を終えた航空機が離陸していく瞬間を目の当たりにした時です。エンジン内部や機体各部には複雑に組み合わさった部品が多く、限られたスペースで特定のネジを正確に緩めるのは一筋縄ではいきません。また、システム不具合の原因究明においては、経験豊富な先輩方と比べると、まだ判断に時間を要してしまう場面があり、難しさを感じることも。でも、自分が整備した航空機が安全に空へと羽ばたいていく姿を見届けるたびに、頑張って良かったなと心から感じますね。

先日、国家資格である「一等航空整備士」を取得しました。今後は有資格整備士として、後輩を率いながら航空機の不具合のトラブルシューティングに自ら向き合い、自分と後輩が行った作業の正確性と適切性を判断する責任を担っていきます。若手時代に支えてくださった先輩方のような存在を目指し、引き続き研鑽を重ねていきたいと思います。
（A.O.さん）