セイノースーパーエクスプレス(株)(SSX)【セイノーグループ】

大学では英語を専攻しており、海外への興味が強かったことから、就職活動の序盤はホテル業界を見ていました。しかしファストフード店でのアルバイトを7年間続ける中で、物流の重要性を感じた経験から、中盤以降は業界としての安定性を感じた物流業界に注目。中でも当社に決めたのは、多くのセグメントがあることに加え、半年間の新人研修期間に複数の部門を回り、自分の適性を見極められる環境があったこと、そして人事の方々の手厚いフォロー姿勢に魅力を感じたことが理由です。当時は関西にいましたが、経済的に自立したい思いがあり、社宅制度を活用しての東京勤務を希望しました。

入社後はエクスプレス輸送・ロジスティクス・国際輸送など複数のセグメントを、それぞれ1～2ヶ月ずつ回る研修期間を過ごしました。物流センターでの事務や作業、倉庫での梱包やピッキング、ドライバーと配達も経験し、商品注文の裏側の工程を見られたことが興味深かったです。国際輸送は主に輸出入の通関に関わる書類作成業務を担う部門です。私は貿易の知識や専門用語など分からないことは多くあったものの、やはり海外との窓口であるこの部門で頑張りたい、という思いから希望を出し、配属が決まりました。

国際の事業所では、お客さまごとに担当が割り振られています。航空輸送を扱っている人もいますが、私は先輩と一緒に海上輸送の輸入案件を担当。大企業から個人事業主の方まで、さまざまなお客さまの依頼に対応しています。配属から1年経った現在は、業務の流れや一つひとつの業務の意味もだいぶわかるようになり、研修中にわからなかったパズルのピースが埋まってきた感覚があります。依頼主であるお客さまからの質問にも、自力で回答できる場面が増えてきました。

お客さまの依頼に基づいて必要書類を作成し、所内の通関士や上司に確認してもらった後、現地の代理店や輸出業者にメールで連絡をし、発送の手配をするまでが主な担当業務になりますが、小さな書類のミスでも輸出の流れが止まってしまうので、確認作業は慎重に行っています。これまでで一番ヒヤリとしたのは、「輸入商品をECサイトで販売する場合、申告の仕方を変える必要がある」と知らずに進めた案件です。上司のフォローで何とか乗り切りましたが、お客さまへの確認不足やトラックの正式手配が早すぎたことなど、失敗から次につながる学びを得ました。

物流業界に興味を持ったのは、学生時代に経験した教科書運搬のアルバイトがきっかけです。多くの人と連携しながらモノを動かす仕事に面白さを感じたことから、就職活動では物流各社を検討。中でも当社は自社の輸送手段を持っており、輸送の選択肢を広く持てる点に魅力を感じて入社を決めました。

現場研修では、中四国地域の貨物を扱う岡山貨物センターへ。もう少し現場で経験を積みたいと希望を出し、2年目からは兵庫県の社（やしろ）貨物センターで3年間勤務しました。センターでは夕方までに集めた商品を方面別に仕分け、全国各方面に発送し、朝には全国から届いた商品を各事業所に継送する業務を担っています。全国に網羅されている輸送ルートを覚えたり、トラックや飛行機を組み合わせて、配達に間に合うルートを考えたりする作業はとても楽しかったです。

「自分の裁量でできることは、どんどんやっていこう」という思いがあったので、センターの業務を円滑に回すための業務改善に積極的に取り組みました。集配ルートの見直しなど現場の効率化を図り、従業員全員にわかりやすく間違いなく情報を伝えられるよう掲示資料を刷新したり、周知情報を一元化したりと、大小さまざまな改善策を講じました。

5年目からはこれまでの現場経験を評価してもらい、本社の経営戦略部へ。経営戦略部は協力会社との契約手続きや子会社関係の庶務、収支の数字などを扱う管理系の部署です。周囲から「向いていると思うよ」といわれての赴任だったのですが、その見立てどおり、数字を扱う仕事はとてもやりがいがありました。入社2～5年目の社員向けに毎年実施している研修の講師やカリキュラムの刷新業務なども任せてもらい、現場とは違う知見を身につけることができました。

そして7年目の終わり頃から、現在の業務部・輸送ネットワーク課に異動。輸送ルートや運行状況に詳しいことを評価いただき、課長の次席という立場での赴任です。本課は主に現場の指揮をしている部署で、各センターからの問い合わせ対応やトラブル対応、運行ルートや料金変更に応じたシステムの登録などを行っています。センターの視察を行った上で改善提案をしたり、エリアからの相談に応じたりと、現場での経験も大いに活かせています。中四国以外のルートにも詳しくなり、管理職の方々とも直接意見を交わせるようになったことは、本課に来てから成長を感じる点です。

国際の事業所では、社員それぞれが5～6件の案件を同時に進めています。スムーズにいけば1件あたり2週間ほどで完了となります。無事に案件が終わると達成感とともに安堵感が湧きますね。ルーティンをきっちりこなすことが大切な仕事なので、性格的にも自分に合った仕事ができていると感じます。

先輩の担当しているお客さまのことや業務を少しでも多く学び得ることが直近の目標です。相談やコミュニケーションが気軽にでき、周囲との連携もしっかりとれている職場ですが、正式に担当を任された暁には、お客さまとその商品に対して、周囲を頼りつつも個人でもより責任感を持って業務を進めていかなければと思っています。慎重さも大事な仕事ですが、トラブル対応の際にはスピーディーな判断力や決断力も必要になるので、いろいろな事態に柔軟に対応できる力も磨いていきたいです。

現在は比較的手続きが分かりやすい商品の輸入案件を扱うことが多いですが、将来的にはより複雑な法律が絡む食品などの輸出入も担当してみたいですね。通関士の資格を取得すれば自分でも申告ができるようになるので、いずれは通関士の試験にもチャレンジしたいと思っています。
（重村さん）

入社後の日々を振り返って思うのは、何事にも積極的に取り組む姿勢を心がけていると、将来の選択肢が広がるということです。現場では2トン車を動かせる準中型免許も自主的に取得し、集荷・配達業務にも入らせてもらいました。そうした経験を通じて、現場の状況をリアルにイメージできるようになり、実現可能なルートを時間を逆算しながら考える現在の仕事を担えている実感があります。

昨年からはドライバーの労働時間規制も始まり、業界全体で運行体制の大幅な見直しが急務となっています。細かく連携し合って成り立っている仕組みを変えるのは簡単ではないですが、理詰めで検討する業務には適性を感じており、うまくセンター間をつないでいけるよう尽力したいです。関係者全員が理解しやすく、効率よく運用できる輸送ダイヤを整えることが直近の目標です。

この先の具体的なキャリアビジョンは未定ですが、現場系・管理系の部門どちらでも通用するような人財に成長していきたいです。社員の意思や希望を応援してくれる風土があるので、「これをやってみたい」と手を挙げる人ほど、やりがいを感じやすい会社だと思います。
（高原さん）