最終更新日:2025/4/1

(株)マツダE&T

業種

  • 自動車・自動車部品

基本情報

本社
広島県
資本金
4億8000万円
売上高
147億円(2024年3月期)
従業員
1,380名(2024年3月現在)

マツダグループで唯一の自動車開発のエンジニア集団。ヒトにやさしいクルマ社会の未来を拓く事業を展開しています。

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企業のここがポイント

  • 技術・研究

    マツダグループ唯一のエンジニアリング会社で、自動車開発に携わることができます。

  • 制度・働き方

    スーパーフレックスや在宅勤務制度など、働き方を柔軟に選択いただける制度が充実しています!

  • 制度・働き方

    年間休日121日!カフェテリアプラン(選択型福利厚生制度)など福利厚生も充実しています。

会社紹介記事

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マツダブランドを支えるグループ唯一のエンジニアリング会社!社員の8割超がエンジニアの技術者集団です。
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20代・30代の若い社員が全社の約半数を占め、風通しが良い和気あいあいとした社風が特色。気軽に自分の考えを言える雰囲気があり、若手から活躍できる環境が特色です。

優れた技術・技能と柔軟な発想で、お客様の夢をひとつひとつカタチに。

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◆マツダブランドを支えるグループ唯一のエンジニアリング会社!
マツダE&Tは、自動車開発の技術者・技能者集団あり、マツダブランドを支える、グループ唯一のエンジニアリング会社です。
お客様にとって、”なくてはならないパートナー”として、マツダ車の開発に携わるだけでなく、マツダでは商品化が難しい車の開発やマツダ以外の車両の開発等にも、自動車の性能やカラクリの解明に寄与できる高い技術や技能で、ヒトにやさしいクルマ創りに挑戦し続けています。
一人一人が主役となり、100%の性能に、更に創意工夫を重ね、120%の満足を備えた商品を追い求めていく熱いエンジニア・マインドを持ち、日々成長を重ねています。

◆社員の8割がエンジニア!
社員の8割超がエンジニアの当社では、社員一人ひとりが「技術を追求し、最高のものをつくる」というエンジニア・マインドにあふれています。ですから、「クルマにかかわる仕事がしたい、エンジニアになりたい」という方にはピッタリの会社です。私たちのモットーは、「100%を120%にすること」。マツダ(株)をはじめ、エンドユーザーなどお客様から依頼されたものを提供するだけではなく、付加価値をプラスした成果を提供することを目指しています。また、小回りがきく、フレキシブルな体制を活かして、「優れた技術と柔軟な発想で、クルマへの夢をひとつひとつカタチに」していきたいと考えています。

◆若手も活躍中!
マツダE&Tは20代・30代の若い社員が全社員の50%と多く、風通しが良い和気あいあいとした社風が特色。そして、若手が活躍できる環境があることも特色のひとつ。入社2年目から戦力として開発に携わるほか、入社3年目で、担当者として一つのプロジェクトを受け持つ社員も!また、各個人の技術と能力を向上させる教育体制も充実しており、新人教育では、エンジニアとして必要な知識・技術の基礎教育を実施。配属後もペアコーチが高度な専門技術を教育します。

会社データ

事業内容
時代の要求に応えるハイレベルな量産車開発技術(エンジニアリング事業)と、
多種多様なカスタマイズ車を企画・開発・生産する力(カスタマイズ事業)を行っています。

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本社郵便番号 734-0026
本社所在地 広島市南区仁保2丁目1-26
本社電話番号 070-7574-5339
設立 1979年4月
資本金 4億8000万円
従業員 1,380名(2024年3月現在)
売上高 147億円(2024年3月期)
事業所 広島県広島市南区仁保2丁目1-26
株主構成 マツダ株式会社100%
主な取引先 マツダ株式会社、各マツダ車販売会社、スズキ株式会社
平均年齢 41.6歳(2023年度)
沿革
  • 【~80's】
    • 1979年 4月 マツダ(株)子会社、マツダ産業(株)として設立(資本金5千万円)、
      自動車組立部品のサブアッセンブリー業務開始

      1980年 2月 特装車両の設計・架装・販売開始

      1984年 11月 パワートレイン実験業務開始

      1987年 4月 車両実験業務開始
  • 【90's】
    • 1995年 3月 スロープ式車いす移動車 生産開始

      1998年 4月 (株)マツダエンジニアリングと合併、
      車両設計、パワートレイン設計、CAE解析業務開始
      (資本金4億8千万円)
  • 【00's】
    • 2002年 11月「株式会社 マツダ E&T」に社名変更

      2003年 7月 スロープ式車いす移動車 生産累計1万台達成

      2004年 5月 アクセラ教習車 生産開始

      2008年 4月 横浜テクニカルセンター開設
          12月 美祢事業所開設

      2009年 8月 次世代育成支援法に基づく認定マーク「くるみん」取得
  • 【10's~15's】
    • 2011年 3月 スロープ式車いす移動車 生産累計3万台達成

      2014年 6月 アクセラ教習車 生産累計1万台達成

      2015年 5月 スロープ式車いす移動車 生産累計4万台達成
  • 【16's~19's】
    • 2017年 4月  三次事業発足30周年

      2017年 11月 TUV クラシックカーガレージ認証取得
              (初代「ロードスター」のレストア事業)

      2018年 10月 スロープ式車いす移動車 生産累計5万台達成

      2019年 4月 マツダ教習車 生産開始
  • 【20's】
    • 2020年 6月 CX-8新型コロナウイルス軽症者輸送車 生産開始

      2021年 1月 MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle 生産開始

      2022年 4月 スロープ式車いす移動車 生産累計6万台達成

      2023年 2月 MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle
            第57回機械振興賞「経済産業大臣賞」受賞

働き方データ

  • 平均勤続勤務年数
    平均勤続勤務年数
    • 18.7
    2023年度
  • 月平均所定外労働時間(前年度実績)
    月平均所定外労働時間(前年度実績)
    • 17.5時間
    2023年度
  • 平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    平均有給休暇取得日数(前年度実績)
    • 17.3
    2023年度
  • 前年度の育児休業対象者数・取得者数(男女別)
    2023年度 前年度の育児休業対象者数・取得者数(男女別)(男性) 前年度の育児休業対象者数・取得者数(男女別)(女性) 前年度の育児休業対象者数・取得者数(男女別)(合計)
    対象者 34 5 39
    取得者 24 5 29
  • 前年度の育児休業取得率(男女別)
    2023年度

    男性

    70.6%

    女性

    100%
  • 役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
    • 3.4%
      (88名中3名)
    • 2023年度

社内制度

研修制度 制度あり
新入社員研修、ビジネススキル研修、安全・人権研修等を実施。
自己啓発支援制度 制度あり
補助金対象の資格(技能検定・整備士)に合格した場合、資格取得手数料を全額補填。
メンター制度 制度あり
キャリアコンサルティング制度 制度あり
本人の能力開発や、将来に向けたキャリアプラン(自己の成長目標など)について、直属上司と半年毎に面談を実施。
社内検定制度 制度あり
TOEIC検定等

採用実績

採用実績(学校)

<大学院>
愛媛大学、岡山理科大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、九州工業大学、近畿大学、県立広島大学、佐賀大学、静岡大学、島根大学、東海大学、豊橋技術科学大学、広島大学、広島工業大学、広島市立大学
<大学>
会津大学、秋田大学、愛媛大学、大分大学、大阪工業大学、大阪産業大学、岡山大学、香川大学、金沢工業大学、関西大学、金沢大学、北九州市立大学、九州工業大学、九州共立大学、京都工芸繊維大学、近畿大学、熊本大学、久留米工業大学、県立広島大学、高知大学、佐賀大学、産業能率大学、島根大学、静岡大学、芝浦工業大学、摂南大学、第一工業大学、東海大学、徳島大学、長崎総合科学大学、名古屋工業大学、名古屋市立大学、奈良大学、日本大学、日本文理大学、兵庫県立大学、広島大学、広島工業大学、広島国際学院大学、広島市立大学、福岡大学、福岡工業大学、福山大学、名城大学、山口大学、立命館大学、龍谷大学、長岡技術科学大学
<短大・高専・専門学校>
久留米工業高等専門学校、宇部工業高等専門学校、大島商船高等専門学校、大分工業高等専門学校、阿南工業高等専門学校、有明工業高等専門学校、明石工業高等専門学校、呉工業高等専門学校、佐世保工業高等専門学校、鈴鹿工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校、弓削商船高等専門学校、米子工業高等専門学校、都城工業高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、広島商船高等専門学校、新居浜工業高等専門学校、鳥羽商船高等専門学校、徳山工業高等専門学校、津山工業高等専門学校、サレジオ工業高等専門学校、高知工業高等専門学校、北九州工業高等専門学校、京都芸術デザイン専門学校、専門学校麻生工科自動車大学校、中日本自動車短期大学、大阪市立デザイン教育研究所、中日本航空専門学校、広島工業大学専門学校、東京コミュニケーションアート専門学校、専門学校日本自動車大学校

採用実績(人数)          2021年   2022年  2023年
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大学院卒      2名    1名     1名
大卒        10名    14名    8名
高専卒       9名    8名     5名
短大・専門卒    4名    2名     0名
(参)高校卒    7名    7名     5名
  • 過去3年間の新卒採用者数(男女別)
    過去3年間の新卒採用者数(男性) 過去3年間の新卒採用者数(女性) 過去3年間の新卒採用者数(合計)
    2024年 23 2 25
    2023年 17 2 19
    2022年 27 5 32
  • 過去3年間の新卒採用者数・
    離職者数・定着率
    採用者 離職者 定着率
    2024年 25 0 100%
    2023年 19 0 100%
    2022年 32 1 96.9%

会社概要に記載されている内容はマイナビ2026に掲載されている内容を一部抜粋しているものであり、2027年卒向けの採用情報ではありません。企業研究や業界研究にお役立てください。

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