大興運輸(株)【豊田自動織機グループ】

幼い頃から大興運輸のトラックをよく目にしていたことが、当社を知ったきっかけ。入社後は刈谷支店に配属され、5年半にわたり管理業務に携わりました。主にトヨタグループの各メーカーさまが製造した自動車部品を集約し、納入先へ届けるのが私たちの仕事です。倉庫作業スタッフへの指示や運行管理などを担当し、物流の基礎から順に学んでいきました。

その後は営業部に異動し、10年近く実績を積み上げました。営業は、お客さま各社との窓口としてニーズを把握し、最適な物流提案を行う役割です。お客さまと信頼関係を築くことで新しい仕事につながることもあり、会社の成長を実感できるポジションでもあります。新規案件の獲得だけでなく、現場が無理なく回る運用設計や、価格・便数・改善提案など幅広い調整が求められます。交渉の進め方、数字の組み立て方、利益の考え方など、実務に直結するスキルが身につきました。契約して終わりではなく、自分が担当した案件を支店業務へ引き継ぎ、落とし込みまでを行うことで、現場がスムーズに機能するまでの流れを確立できたときが営業としてのやりがいでした。

2022年6月に再び支店勤務となり、現在は豊田支店のグループリーダーを任されています。メンバー一人ひとりに毎日声をかけ、些細なことでも相談しやすい雰囲気づくりを心がけています。メンバーが異動先でも活躍できる人財となるよう育成することも、私の重要な役割です。また実務面では、現場の状況確認や運用のサポートをしています。「現場も営業も知っている」経験を活かして、必要なタイミングで判断やフォローができるよう、人財と現場の動向をチェックしています。改善意識や挑戦意欲を持ち続けてもらうためにも、日常的なコミュニケーションを重視しています。

現在の目標は、グループリーダーとしての役割をより確実に担うこと。その先は支店長補佐を目指し、将来的には拠点長として全体を見渡す立場を見据えています。今、支店報告をする役員会議にも参加させてもらっていますが、そのたびに、労務管理や安全品質の維持管理など、全体を見渡しながら、より良い方向へ導く判断力を磨いています。今は将来に向けてさらに視野を広げ、理解を深めているところです。

就職活動では物流業界を中心にみていました。社会生活において物流は不可欠で、社会貢献度の高い仕事だと考えていたからです。その中で当社を選んだ理由は、社風や働きやすさに魅力を感じたこと。社員同士のコミュニケーションが活発で、「自分に合いそうだ」と感じたことが決め手でした。豊田自動織機グループとしての経営基盤にも安心感を持ちました。

入社後は人事部の採用グループに所属し、企業説明会や大学訪問、インターンシップの企画などを担当しました。会社の魅力を伝える業務にやりがいを感じる一方で、「物流現場を自分の手で経験したい」という思いが強まり、入社5年目に異動が叶いました。

現在は安城支店で物流事務管理を担当しています。ここでは、物流が滞りなく流れるように運行業務を支える役割を担っています。お客さまの生産状況に合わせて、荷を届けるのに必要なトラックの便数を調整したり、渋滞など運行状況変更の必要があれば現場の乗務員へ展開したり。毎日同じ荷を運んでいるように見えても、実際には常に変化への対応が必要です。一つひとつの判断が運行に直結するので、常に緊張感を持って仕事に取り組んでいます。

この仕事のやりがいは、改善の成果が数字として現れるところにあります。たとえば積載効率の向上や取り回しの工夫で経費を抑えると、それが売上や収益に直結します。以前は車両10台で一日24便の運行をしていたところを、倉庫の保管レイアウトや運行ルート、人員配置の調整、その他詳細の運用を見直したところ、車両6台への削減運用が実現しました。「自分の改善提案が会社に貢献した」と肌で感じられるのは大きなモチベーションになっています。当社は「まずはやってみたらいいよ」と社員の意見を尊重してくれる風土があり、一人ひとりの挑戦を後押ししてくれます。ただ任せてもらうだけではなく、方向性が異なる場合は、まわりが自然にサポートしてくれる環境なので、安心して取り組むことができるんです。

今後の目標は、物流現場の管理業務をより深く理解し、収支管理など“お金の見方”も身につけることです。ゆくゆくは再び人事に戻り、物流現場を経験したうえで会社全体の制度や仕組みづくりに携わりたいという思いもあります。現場で得た感覚を、人事の仕事に活かせるはずだと感じています。

大学時代はラグビー部の活動を主としていたため、就職活動の時間が限られていました。興味のある会社に絞って企業説明会に参加する中で、大興運輸への入社を決めた理由は、働く環境の雰囲気の良さと、豊田自動織機グループの一員であることによる安定した基盤に魅力を感じたからです。説明会では、社員が丁寧に質問に答えてくれたことも印象的でした。

入社後は約2ヵ月間の新人研修を受け、各拠点や部署を巡りながら物流の重要性を学びました。現場でダイヤ管理を学んだり、安全推進部でパトロールに同行したり、情報システム部で表計算ソフトや社内システムの基本を習得したりと、実践的な内容が中心でした。自動車部品物流の知識ゼロで入社しましたが、研修で基礎をしっかり身につけることができました。

現在は豊田支店で、倉庫の在庫管理やダイヤ管理を担当しています。入社当初は部品の名前や形状もわからず、どこに何があるのかを覚えることからスタートしました。在庫管理業務は社内システムを使って出荷日時や数量、担当者を一元管理しています。ダイヤ管理業務では、お客さまの指示に合わせて出荷を調整したり、在庫数を確認して現場の作業スタッフに共有したりと、倉庫と運行が止まらないように全体を見ながら判断するのが私の役割です。ダイヤの変更が生じた時には、社内の管理部門に確認して乗務員に伝える必要もあり、報告・連絡・相談が欠かせません。入社前、勝手なイメージで乗務員に寡黙な印象をもっていましたが、実際は向こうから声をかけてもらえることも多く、日々のコミュニケーションは活発です。

想定外の変更が必要となるイレギュラー対応の際、先輩方が冷静に対応しているのを目の当たりにすると、自分もそうなりたいと強く思います。配属後は先輩と一緒に業務を担当してきましたが、最近は少しずつ業務を任されるようになり、信頼されるやりがいを感じています。今後は単独で担当する仕事が増え、その分、関わる人も増えていくでしょう。また、後輩も増えていきます。そうした人たちに信頼される人物になることが今後の目標です。自己完結をすることなく、周囲を巻き込みながらコミュニケーションすることを意識し、信頼される人物を目指して成長していきたいと考えています。