最終更新日：2025/4/25

京阪電気鉄道(株)

業種

鉄道
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
検査・整備・メンテナンス
設備工事・設備設計

基本情報

本社: 大阪府

資本金: 1億円

売上高: 非公開(グループ連結決算のため、個社単位では開示していないため)

従業員: 1,743名（2024年4月1日現在）

会社紹介記事
会社データ
働き方データ

安全安心を守り抜くプロフェッショナル

企業のここがポイント

安定性・将来性

開業110年を超える伝統を持ち、大阪・京都・滋賀の都市間輸送の中核を担っています。
やりがい

世界初・日本初を生み出す技術をもって、新しいサービスへ挑み続けるチャンスがある会社です。
制度・働き方

年間休日120日以上、完全週休2日制で休暇も充実。借上げ社宅制度や資格取得支援制度もあります。

会社紹介記事

ー当社の基本理念―お客さまの安心のために、私たちは安全をさらに確固たるものにし、強さとやさしさ、進取の精神を持って、選ばれる鉄道を実現します。ー基本理念を実現する人物像―「社会を支える鉄道のプロフェッショナルとして、自ら考え行動し自己を高め、次世代につなげていく」人物

: ー当社の基本理念―お客さまの安心のために、私たちは安全をさらに確固たるものにし、強さとやさしさ、進取の精神を持って、選ばれる鉄道を実現します。

: ー基本理念を実現する人物像―「社会を支える鉄道のプロフェッショナルとして、自ら考え行動し自己を高め、次世代につなげていく」人物

社会を支える鉄道のプロフェッショナル

お客さまの「あたりまえ」を守り、新しい「あたりまえ」を作っていく、使命感とやりがいに満ちた仕事です！	当社は大阪、京都、滋賀を結ぶネットワークを活かし、毎日幅広いお客さまにご乗車頂いています。開業110年を超える「京阪」の伝統の継承と新たな挑戦に向け、鉄道のプロフェッショナルを志す方を募集します。【乗務スタッフ（車掌［運転士候補生］）】京阪電車の乗務員として、安全・安心な鉄道輸送の一翼を担っていただきます。契約社員として車掌業務等に従事していただき、2年後には「正社員登用」のチャンスがあります。正社員登用後、運転士登用試験に合格された方は「運転士」となり、鉄道のプロフェッショナルとしてご活躍いただきます。【技術系工務部門（土木・保線・建築）】土木施設（軌道・橋梁・高架など）や駅舎・事務所等のメンテナンス・設計を行います。安全を担保した上でお客さまの快適性、利便性を追求した設計が求められます。現在も、地上にあった線路を高架化する大事業が進行中です。この事業によって、事故リスクのある踏切をなくしたり、線路によって分断された街の一体化を図ることができ、街づくりとも密接に関わる仕事です。【技術系電気部門】駅の電光掲示板から変電所まで、電車に関わるあらゆる電気設備の設計を行い、日々のメンテナンスや改良を通じて、きめ細やかに対応する仕事です。トラブル時にも迅速に対応できる高度な指令システムの設計・運用など、見えない部分の安全運行にも密接に関わっています。2021年3月には京阪線全線において、より高い安全性を求めた、多情報連続式自動列車停止装置（新型ATS）の導入が完了しました。【技術系車両部門】車両の検査、点検により安全輸送を実現する一方、新型車両の設計や既存車両の改造も行います。これまでも、座席の座り心地を追求した車両や、混雑状況に合わせて扉の数を調節できる車両など、工夫を凝らした車両を数々生み出してきました。近年では、「プレミアムカー」や、環境に配慮した13000系車両などが誕生し、時代に合わせたより良い車両を生み出し、守り続けています。

お客さまの「あたりまえ」を守り、新しい「あたりまえ」を作っていく、使命感とやりがいに満ちた仕事です！

当社は大阪、京都、滋賀を結ぶネットワークを活かし、毎日幅広いお客さまにご乗車頂いています。開業110年を超える「京阪」の伝統の継承と新たな挑戦に向け、鉄道のプロフェッショナルを志す方を募集します。

【乗務スタッフ（車掌［運転士候補生］）】
京阪電車の乗務員として、安全・安心な鉄道輸送の一翼を担っていただきます。
契約社員として車掌業務等に従事していただき、2年後には「正社員登用」のチャンスがあります。正社員登用後、運転士登用試験に合格された方は「運転士」となり、鉄道のプロフェッショナルとしてご活躍いただきます。

【技術系工務部門（土木・保線・建築）】
土木施設（軌道・橋梁・高架など）や駅舎・事務所等のメンテナンス・設計を行います。安全を担保した上でお客さまの快適性、利便性を追求した設計が求められます。現在も、地上にあった線路を高架化する大事業が進行中です。この事業によって、事故リスクのある踏切をなくしたり、線路によって分断された街の一体化を図ることができ、街づくりとも密接に関わる仕事です。

【技術系電気部門】
駅の電光掲示板から変電所まで、電車に関わるあらゆる電気設備の設計を行い、日々のメンテナンスや改良を通じて、きめ細やかに対応する仕事です。トラブル時にも迅速に対応できる高度な指令システムの設計・運用など、見えない部分の安全運行にも密接に関わっています。2021年3月には京阪線全線において、より高い安全性を求めた、多情報連続式自動列車停止装置（新型ATS）の導入が完了しました。

【技術系車両部門】
車両の検査、点検により安全輸送を実現する一方、新型車両の設計や既存車両の改造も行います。これまでも、座席の座り心地を追求した車両や、混雑状況に合わせて扉の数を調節できる車両など、工夫を凝らした車両を数々生み出してきました。近年では、「プレミアムカー」や、環境に配慮した13000系車両などが誕生し、時代に合わせたより良い車両を生み出し、守り続けています。

会社データ

事業内容	鉄軌道事業座席指定の特急車両「プレミアムカー」。通勤利用時および観光利用時にも上質で快適なサービスを提供しています。

本社郵便番号	573-0032
本社所在地	大阪府枚方市岡東町19番1号　ステーションヒル枚方オフィスＡ
本社電話番号	06-6944-2521
開業	1910年4月15日
営業キロ	91.1km
資本金	1億円
従業員	1,743名（2024年4月1日現在）
売上高	非公開(グループ連結決算のため、個社単位では開示していないため)
代表者	代表取締役社長　平川良浩
事業所	〔本　社〕大阪〔事務所〕大阪、京都、滋賀　ほか
株主	京阪ホールディングス　100％
駅数	89駅
沿革	1906年「京阪電気鉄道(株)」創立 1910年京阪本線(大阪・天満橋～京都・五条)開業 1933年日本初のコンパウンドモーターによる回生ブレーキ付車両新造 1957年空気バネ台車「KS-50」装備車両の運転を日本で初めて開始 1963年淀屋橋地下延長線(淀屋橋～天満橋)竣工 1967年関西私鉄初のATS設置 1980年京阪本線(土居～寝屋川信号所)の当時民鉄最長の複々線が完成 1989年鴨東線(三条～出町柳)開通 1997年京都市営地下鉄東西線(御陵～京都市役所前)に乗り入れ開始 1998年全特急車両がダブルデッカー車(2階建)付8両編成となる 2001年寝屋川車両基地が「ISO14001」認証を取得 2004年全社で「ISO14001」認証を取得 ICカード決済サービス「PiTaPa」サービス開始 2008年中之島線(中之島～天満橋)を開業 2010年開業100周年 2012年新型車両13000系の導入 2014年淀駅付近立体交差化事業竣工 2015年京阪線において多情報連続式の新型ATSを一部区間にて導入 2016年京阪グループ持株会社体制に移行新・京阪電気鉄道(株)発足 2017年座席指定の特急車両「プレミアムカー」運行開始 2018年伏見稲荷駅、枚方市駅のリニューアルを実施 2020年開業110周年 2021年京阪線全線へ多情報連続式自動列車停止装置（ATS)の導入完了 2022年枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業の第３工区にて新築工事を着工

働き方データ

平均勤続勤務年数
- -年
-年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 20.9時間
2022年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 18.0日
2022年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

-年度
対象者	-名	-名	-名
取得者	-名	-名	-名

前年度の育児休業取得率（男女別）

-年度

男性

-%

女性

-%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり階層別研修（新入社員研修、新任判定職研修、新任管理職研修など）、グループ社員研修、自己啓発支援、集合研修、通信教育など
自己啓発支援制度	制度あり資格取得支援：業務上必要な資格のほか、スキル向上に向けた資格取得を奨励（受験料等会社負担）集合研修　　：社員として身に付けておくべき知識やスキルなどを習得（費用は無料）通信教育講座：業務に資するとして会社が認めた資格などを習得（修了者には受講料の半額を負担）
メンター制度	－
キャリアコンサルティング制度	制度あり入社1年目に、人事担当者によるフォローアップ研修（キャリア等に関する面談）を実施（技術系）
社内検定制度	－

採用実績

採用実績（学校）	＜大学＞大阪工業大学、大阪産業大学、関西大学、近畿大学、摂南大学、立命館大学、龍谷大学、秋田大学、追手門学院大学、大阪観光大学、大阪経済大学、大阪芸術大学、大阪国際大学、大阪成蹊大学、大阪体育大学、大阪電気通信大学、大谷大学、関西外国語大学、神田外語大学、九州産業大学、京都産業大学、京都橘大学、神戸女子大学、滋賀県立大学、奈良大学、花園大学、比治山大学、福知山公立大学、武蔵野大学、桃山学院大学、立教大学＜短大・高専・専門学校＞明石工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、大阪ＩＴプログラミング＆会計専門学校、駿台観光＆外語ビジネス専門学校、専門学校名古屋ホスピタリティ・アカデミー、大阪鉄道・観光専門学校もっと見る
採用実績（人数）	【技術系専門職】　　2024年　　　2023年　　2022年　　　　―――――――――――――――― 　　　 4名　　　 2名　　　 2名　　　　【乗務スタッフ】　　2024年　　　2023年　　2022年　　　―――――――――――――――― 　　 17名　　 10名　　 0名

採用実績（学校）

＜大学＞
大阪工業大学、大阪産業大学、関西大学、近畿大学、摂南大学、立命館大学、龍谷大学、秋田大学、追手門学院大学、大阪観光大学、大阪経済大学、大阪芸術大学、大阪国際大学、大阪成蹊大学、大阪体育大学、大阪電気通信大学、大谷大学、関西外国語大学、神田外語大学、九州産業大学、京都産業大学、京都橘大学、神戸女子大学、滋賀県立大学、奈良大学、花園大学、比治山大学、福知山公立大学、武蔵野大学、桃山学院大学、立教大学
＜短大・高専・専門学校＞
明石工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、奈良工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、大阪ＩＴプログラミング＆会計専門学校、駿台観光＆外語ビジネス専門学校、専門学校名古屋ホスピタリティ・アカデミー、大阪鉄道・観光専門学校

採用実績（人数）

【技術系専門職】
　　2024年　　　2023年　　2022年　　　
　――――――――――――――――
　　　 4名　　　 2名　　　 2名　　　　
【乗務スタッフ】
　　2024年　　　2023年　　2022年　　
　――――――――――――――――
　　 17名　　 10名　　 0名　　　　　　　　　　　　

過去3年間の新卒採用者数（男女別）