最終更新日：2026/5/21

(株)ＪＲ西日本レールテック【JR西日本グループ】

正社員
既卒可

業種

建設
鉄道
建設コンサルタント
検査・整備・メンテナンス
機械

基本情報

本社: 大阪府

資本金: 1億円

売上高: 228億円(2024年度実績)

従業員数: 1,114人（2026年4月1日現在）

募集人数: 41～45名

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セミナー／説明会	【技術職向け】JR西日本レールテックについて知りたい方必見！WEB会社説明会

会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

鉄道インフラを守る、線路・土木構造物メンテナンスのスペシャリスト。充実した福利厚生制度（年間休日124日）&柔軟な働き方でワークライフバランスも◎文理不問！

積極的に受付中

新卒採用担当者からのメッセージ（2026/05/21更新）

伝言板画像

(株)ＪＲ西日本レールテックの採用ページにアクセスして頂き、ありがとうございます！

当社では、文系・理系問わず技術職の採用募集しています。
例えば文系出身であっても、
鉄道を守る技術職として一人前に育てる研修制度を設けています。

当社の事業や企業理念に興味をお持ちの方、まずはエントリーからお願いいたします。
たくさんのご応募をお待ちしております！

安定性・将来性

JR西日本の100％出資子会社として、鉄道の社会インフラを支え安定した業務を行っています。
やりがい

自分の担当した線路や橋梁・トンネルを電車が通過したとき、仕事が社会に貢献しているやりがいを感じます。

会社紹介記事

軌道整備用の保守用車「マルチプルタイタンパ（MTT）」で、枕木の下のバラスト（砂利）を突き固めレールの歪みをミリ単位で修正。安全で快適な列車運行を支えています。人の手が届かない場合、大型機械を使い構造物の変状がないか検査することや、大型機械が使えない場所ではドローンを活用し検査の作業効率化を図っています。

: 軌道整備用の保守用車「マルチプルタイタンパ（MTT）」で、枕木の下のバラスト（砂利）を突き固めレールの歪みをミリ単位で修正。安全で快適な列車運行を支えています。

: 人の手が届かない場合、大型機械を使い構造物の変状がないか検査することや、大型機械が使えない場所ではドローンを活用し検査の作業効率化を図っています。

鉄道をご利用されるお客様の“当たり前”を支えるスペシャリストを目指して

Aさんは、鉄道の安全運行のために自らが成すべき事を常に考える前向きな姿勢と、持ち前の明るさで鉄道の未来を明るく照らすキーパーソンです。	2023年4月に入社後、希望していた調査監理センターに配属され、線路上にある土木構造物の検査・調査を担当してます。具体的に言うと、トンネル・橋りょう・駅のホームなどの検査箇所にひび割れや緩みといった変状が発生してないか、進行してないかを現地で確認し、判定してます。　今までは先輩社員に同行し、作業員として検査補助や記録を行うことがほとんどでしたが、最近では作業中の仲間の安全や現場の時間管理といった作業責任者として従事することが増えてきました。作業の安全は特に気を付けており、作業前の打合せや検討会、作業中の確認会話を積極的に行っています。　仕事は大変なこともありますが、大きなやりがいを感じています。例えば、新幹線の構造物検査では新幹線が走っていない夜間に実施することが多いのですが、その現場が無事終了し、昼間に問題なく走っている光景を見ると、あぁ頑張って良かったなと思います。当たり前に列車が走っていること、見えないところで日々の生活を支えていることにやりがいを感じています。　仕事を通して驚いたことは、構造物をくまなく検査していることです。どんなに短い橋りょうでも小さな水路でも、線路周辺にあるものは全て定期的に検査を行っています。　学生時代は土木を専攻していましたが、鉄道分野に関しては全くの無知でした。学生時代は列車を利用して通学していたので“鉄道”が身近にあり、土木の知識を活かしたいという想いから入社しました。鉄道知識ゼロ、また土木といえば女性が少ないイメージがあったので働くことに対して不安がありましたが、今では楽しく仕事ができていると感じています。入社直後に研修があり、現場へ配属された後でも様々な研修があるので、知識が無くても大丈夫です。みんな同じスタートなので、一緒にレベルアップできます！最近技術系の女性社員も増えてきており、定期的に女性技術者交流会も実施されているので悩みも相談しやすい環境が整っています。職場環境の改善や福利厚生の充実も積極的に行われており、みんなが働きやすくなるような取組みもされています。　“当たり前”を支える仕事、一緒にがんばってみませんか！！（S.Aさん　中国支店　広島調査監理センター／環境都市工学科卒／2023年入社）

Aさんは、鉄道の安全運行のために自らが成すべき事を常に考える前向きな姿勢と、持ち前の明るさで鉄道の未来を明るく照らすキーパーソンです。

　2023年4月に入社後、希望していた調査監理センターに配属され、線路上にある土木構造物の検査・調査を担当してます。具体的に言うと、トンネル・橋りょう・駅のホームなどの検査箇所にひび割れや緩みといった変状が発生してないか、進行してないかを現地で確認し、判定してます。
　今までは先輩社員に同行し、作業員として検査補助や記録を行うことがほとんどでしたが、最近では作業中の仲間の安全や現場の時間管理といった作業責任者として従事することが増えてきました。作業の安全は特に気を付けており、作業前の打合せや検討会、作業中の確認会話を積極的に行っています。
　仕事は大変なこともありますが、大きなやりがいを感じています。例えば、新幹線の構造物検査では新幹線が走っていない夜間に実施することが多いのですが、その現場が無事終了し、昼間に問題なく走っている光景を見ると、あぁ頑張って良かったなと思います。当たり前に列車が走っていること、見えないところで日々の生活を支えていることにやりがいを感じています。
　仕事を通して驚いたことは、構造物をくまなく検査していることです。どんなに短い橋りょうでも小さな水路でも、線路周辺にあるものは全て定期的に検査を行っています。
　学生時代は土木を専攻していましたが、鉄道分野に関しては全くの無知でした。学生時代は列車を利用して通学していたので“鉄道”が身近にあり、土木の知識を活かしたいという想いから入社しました。鉄道知識ゼロ、また土木といえば女性が少ないイメージがあったので働くことに対して不安がありましたが、今では楽しく仕事ができていると感じています。入社直後に研修があり、現場へ配属された後でも様々な研修があるので、知識が無くても大丈夫です。みんな同じスタートなので、一緒にレベルアップできます！最近技術系の女性社員も増えてきており、定期的に女性技術者交流会も実施されているので悩みも相談しやすい環境が整っています。職場環境の改善や福利厚生の充実も積極的に行われており、みんなが働きやすくなるような取組みもされています。
　“当たり前”を支える仕事、一緒にがんばってみませんか！！
（S.Aさん　中国支店　広島調査監理センター／環境都市工学科卒／2023年入社）

会社データ

プロフィール	JR西日本レールテックの事業内容は、JR西日本の施設系主要グループ会社として、新幹線・在来線の軌道整備や検査、これらの大型保守用車機械の修繕、更には線路を支える土木構造物の維持管理を含め多岐に渡ります。　　いずれの部門も「今あるものを守り、そして今よりもっとよくする」そして「次世代に良質な資産として継承していく」ことが、親会社JR西日本から託されたミッションです。　線路とその周辺の土木構造物は、鉄道輸送を根幹から支える社会インフラです。私たちの日々の業務はJR西日本をご利用されるお客様の安心と快適に直結しています。この社会的責任に技術で応えるため、レールテックの技術者たちは日夜奮闘しています。　意欲と熱意に燃え、我こそはとチャレンジしたい方…。技術者集団の一員となり、わたしたちと一緒に鉄道保守のプロフェッショナルを目指してみませんか!!
事業内容	【軌道部門】　○新幹線、在来線の軌道検査　○マルチプルタイタンパ（MTT）（SMTT)による線路整備　○レール削正車によるレール削正　○新幹線の高速確認車による線路確認　○新幹線電気軌道総合試験車（通称:Dr.イエロー）による軌道検測・分析　○在来線高速軌道検測車（キヤ車）による軌道検測・分析　○レール探傷車による超音波レール探傷測定・分析　○列車走行による振動・騒音・トンネル微気圧波の測定・分析による環境調査【機械部門】　○MTT、SMTT、DGS、高速確認車、レール探傷車、レール削正車、　　バラスト作業車、トンネル覆工表面撮像車等の　　大型機械の修繕および定期検査【構造物部門】　〇トンネル・橋りょう・高架橋等の鉄道土木構造物の検査・調査及び診断　〇線路沿線斜面・盛土等の検査及び防災調査　〇駅ホーム・鉄道車両基地設備の検査・測定　〇線路上空を交差する道路橋定期点検　〇線路近接での建設・改良・補修工事に関する発注者支援業務（施工監理）　〇ドローン・赤外線カメラ・三次元点群データ等、新技術活用へのチャレンジ＜JR西日本レールテックに関連するキーワード＞＃施工監理　　　　＃オペレータ　　＃整備・修理・点検＃社会インフラ　　＃社会基盤　　　＃線路レール表面を削正できる大型の保守用車「レール削正車」。レールの延命や乗り心地向上にも貢献します。

プロフィール

　JR西日本レールテックの事業内容は、JR西日本の施設系主要グループ会社として、新幹線・在来線の軌道整備や検査、これらの大型保守用車機械の修繕、更には線路を支える土木構造物の維持管理を含め多岐に渡ります。
　
　いずれの部門も「今あるものを守り、そして今よりもっとよくする」そして「次世代に良質な資産として継承していく」ことが、親会社JR西日本から託されたミッションです。

　線路とその周辺の土木構造物は、鉄道輸送を根幹から支える社会インフラです。私たちの日々の業務はJR西日本をご利用されるお客様の安心と快適に直結しています。この社会的責任に技術で応えるため、レールテックの技術者たちは日夜奮闘しています。

　意欲と熱意に燃え、我こそはとチャレンジしたい方…。
技術者集団の一員となり、わたしたちと一緒に鉄道保守のプロフェッショナルを目指してみませんか!!

事業内容

【軌道部門】
　○新幹線、在来線の軌道検査
　○マルチプルタイタンパ（MTT）（SMTT)による線路整備
　○レール削正車によるレール削正
　○新幹線の高速確認車による線路確認
　○新幹線電気軌道総合試験車（通称:Dr.イエロー）による軌道検測・分析
　○在来線高速軌道検測車（キヤ車）による軌道検測・分析
　○レール探傷車による超音波レール探傷測定・分析
　○列車走行による振動・騒音・トンネル微気圧波の測定・分析による環境調査

【機械部門】
　○MTT、SMTT、DGS、高速確認車、レール探傷車、レール削正車、
　　バラスト作業車、トンネル覆工表面撮像車等の
　　大型機械の修繕および定期検査

【構造物部門】
　〇トンネル・橋りょう・高架橋等の鉄道土木構造物の検査・調査及び診断
　〇線路沿線斜面・盛土等の検査及び防災調査
　〇駅ホーム・鉄道車両基地設備の検査・測定
　〇線路上空を交差する道路橋定期点検
　〇線路近接での建設・改良・補修工事に関する発注者支援業務（施工監理）
　〇ドローン・赤外線カメラ・三次元点群データ等、新技術活用へのチャレンジ

＜JR西日本レールテックに関連するキーワード＞
＃施工監理　　　　＃オペレータ　　＃整備・修理・点検
＃社会インフラ　　＃社会基盤　　　＃線路

レール表面を削正できる大型の保守用車「レール削正車」。レールの延命や乗り心地向上にも貢献します。

郵便番号	532-0011
本社所在地	大阪市淀川区西中島5-4-20　中央ビル3F
本社電話番号	06-6889-2881
設立	1992年4月1日
資本金	1億円
従業員数	1,114人（2026年4月1日現在）
売上高	228億円(2024年度実績)
事業所	【本社】　新大阪【支店】（金沢支店）金沢、（近畿支店）新大阪、（山陽新幹線支店）岡山、　　　　（中国支店）広島、（山口営業支店）山口【営業所・センター・駐在】　　　　（金沢支店エリア）金沢市、白山市、富山市、越前市、糸魚川市　　　　　（近畿支店エリア）大阪市、草津市、京都市、向日市、明石市、　　　　　　　　　　　　　和歌山市、福知山市　　　　（山陽新幹線支店エリア）岡山市、神戸市、姫路市、福山市、　　　　　　　　　　　　　　　　岩国市、山口市、北九州市、直方市　　　　（中国支店エリア）広島市、岡山市、山口市、米子市
株主構成	JR西日本100％出資
主な取引先	西日本旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社、九州旅客鉄道株式会社、日本貨物鉄道株式会社、大阪市高速電気軌道株式会社、神戸市交通局、智頭急行株式会社、北近畿タンゴ鉄道株式会社、嵯峨野観光鉄道株式会社、大鉄工業株式会社、九鉄工業株式会社、広成建設株式会社、京阪電気鉄道株式会社、京急建設株式会社、各自治体
平均年齢	43歳
企業理念・安全理念	【企業理念】レールテックは、たゆまぬ技術の向上によって、安心で、より快適な社会の実現に貢献します。【行動規範】 1．私たちは、担当する施設や機械への想いと、型の徹底により、安全を確立します。 2．私たちは、業務の公共的使命に鑑み、コンプライアンスの実践により、問題の未然防止を図ります。 3．私たちは、自らの技術に誇りを持ち、自らが主役となって品質改善と技術力向上に挑戦し、広く社会に提言します。 4．私たちは、コミュニケーションの充実により、情報の共有化と課題の速やかな解決に努めます。 5．私たちは、自らと仲間の幸福のため、企業理念の実現に向けて行動します。【安全理念】私たちは、過去の触車事故や自動車事故による死亡事故を忘れることなく、人の命を守るため、安全最優先こそ最大の孝動であるとの決意のもと、安全理念を定めます。【行動目標】 1．私たちは、一人ひとりの命の重みを常に自覚し、触車事故防止・自動車事故防止に努めます。 2．私たちは、安衛法（労働安全衛生法）・営近示方書（営業線近接工事保安関係標準示方書）等に決められたルールを守り、基本動作を実行することにより、思い込みや憶測を排除し、安全を確立します。 3．私たちは、日々自己研鑽に努め、設備や機械への想いを持ち、常に自らの技術や技能を向上し、安全性を高めます。 4．私たちは、情報の共有化を図るとともに、不安全な行動を見逃さず、お互いに注意が出来る、風通しの良い職場環境を作ります。 5．私たちは、異常時や判断に迷ったときには、列車を抑止する等の手立てを講じたうえで、最も安全と認められる行動を取ります。【スローガン】社会に安心を提供するレールテックを築こう!!
沿革	1992.4 西日本機械保線(株)として会社設立登記 1992.7 西日本機械保線(株)として営業開始山陽新幹線の軌道整備業務、保線用機械の検修業務を受注 1995.1 阪神・淡路大震災の復旧工事に従事 1998.1 広島支店、小倉支店を設置 1999.10 (株)日本線路技術大阪支店の業務を譲受、大阪支店を設置軌道検測業務、レール探傷車業務を開始 2000.1 在来線の軌道整備業務を新規受注 2004.12 商号を(株)レールテックに変更（本社を大阪市淀川区西中島に移転） 2005.4 金沢支店、神戸支店、米子支店を設置工事監理業務、レール溶接業務及び工事積算業務を受注 2005.7 軌道検査業務及び構造物調査、検査業務を受注 2005.12 企業理念及び行動規範の制定 2011.6 近畿支店、新幹線西支店を設置 2012.6 監査室を新設 2013.7 JR西日本グループ優秀会社賞を受賞 2014.10 OB会設立 2015.3 北陸新幹線開業 2015.7 執行役員制度を導入 2018.4 京阪電気鉄道(株)よりMTT業務を受注 2018.11 京浜急行電鉄(株)よりMTT業務を受注 2019.3 大阪市高速電気軌道(株)（Osaka Metro）より溶接技術者指導業務を受注 2019.4 東京支所を設置 2023.6 営業・技術戦略本部を新設軌道事業及び構造物事業部を、「軌道本部」「構造物本部」に名称変更 2023.6 岡山支店（在来線軌道関係と構造物関係）、米子支店、広島支店を統合し、中国支店を設置岡山支店（新幹線軌道関係）、新幹線西支店を統合し、山陽新幹線支店を設置中国支店の所属として、山陰支所・山口営業支店を設置

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 11.0年
2024年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 15.3時間
2024年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 15.5日
2024年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2024年度
対象者	26名	3名	29名
取得者	17名	3名	20名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2024年度

男性

65.4%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- -%
  （-名中-名）
- -年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修・新入社員フォロー研修・入社１～３年目社員フォロー研修・ステップアップ研修（昇格者対象）・選抜型幹部候補生研修・各種専門技術能力養成研修など多数あり
自己啓発支援制度	制度あり資格取得費用支給制度（業務に必要な資格に対して受講費用、交通費、宿泊費、日当を支給）資格取得報奨金制度、技術教育通信講座（受講料支援あり）
メンター制度	制度あり構造物部門にアドバイザー制度がございます。新入社員と年齢が近い若手社員がアドバイザーとして、日常的な相談相手となり、職場に慣れる手助けを行っています。
キャリアコンサルティング制度	制度あり半年ごとに上司と面談を行い、キャリアを含めて相談できる場を設定しています。
社内検定制度	制度あり専門技術を有する社員を認定する社内資格制度があります。

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞大阪大学、大阪産業大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、関西大学、関西学院大学、北九州市立大学、京都大学、京都産業大学、高知大学、徳島大学、長浜バイオ大学、奈良女子大学、兵庫県立大学、山口大学、立命館大学＜大学＞愛知工業大学、大阪音楽大学、大阪経済大学、大阪経済法科大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大谷大学、岡山大学、岡山商科大学、岡山理科大学、香川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、鹿屋体育大学、関西大学、関西国際大学、関西学院大学、九州共立大学、九州工業大学、九州産業大学、京都産業大学、京都精華大学、近畿大学、近畿職業能力開発大学校（応用課程）、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸松蔭女子学院大学、山陽小野田市立山口東京理科大学、山陽学園大学、島根大学、摂南大学、中京大学、中国職業能力開発大学校（応用課程）、筑波大学、東京理科大学、同志社大学、同志社女子大学、東北芸術工科大学、東洋大学、徳島大学、富山大学、奈良大学、日本大学、日本文理大学、阪南大学、兵庫県立大学、広島大学、広島経済大学、広島工業大学、広島国際大学、広島修道大学、福井県立大学、福井工業大学、名城大学、明星大学、山口大学、立命館大学、龍谷大学、和歌山大学＜短大・高専・専門学校＞石川工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、香川高等専門学校、呉工業高等専門学校、津山工業高等専門学校、福井工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校、大阪こども専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、阪神自動車航空鉄道専門学校もっと見る
採用実績（人数）	2026年… 【技術系】24名　【事務系】3名 2025年… 【技術系】27名　【事務系】2名 2024年… 【技術系】16名　【事務系】5名 2023年… 【技術系】12名　【事務系】0名

採用実績（学校）

＜大学院＞
大阪大学、大阪産業大学、岡山大学、岡山理科大学、香川大学、関西大学、関西学院大学、北九州市立大学、京都大学、京都産業大学、高知大学、徳島大学、長浜バイオ大学、奈良女子大学、兵庫県立大学、山口大学、立命館大学
＜大学＞
愛知工業大学、大阪音楽大学、大阪経済大学、大阪経済法科大学、大阪工業大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大谷大学、岡山大学、岡山商科大学、岡山理科大学、香川大学、神奈川工科大学、金沢工業大学、鹿屋体育大学、関西大学、関西国際大学、関西学院大学、九州共立大学、九州工業大学、九州産業大学、京都産業大学、京都精華大学、近畿大学、近畿職業能力開発大学校（応用課程）、甲南大学、神戸大学、神戸学院大学、神戸松蔭女子学院大学、山陽小野田市立山口東京理科大学、山陽学園大学、島根大学、摂南大学、中京大学、中国職業能力開発大学校（応用課程）、筑波大学、東京理科大学、同志社大学、同志社女子大学、東北芸術工科大学、東洋大学、徳島大学、富山大学、奈良大学、日本大学、日本文理大学、阪南大学、兵庫県立大学、広島大学、広島経済大学、広島工業大学、広島国際大学、広島修道大学、福井県立大学、福井工業大学、名城大学、明星大学、山口大学、立命館大学、龍谷大学、和歌山大学
＜短大・高専・専門学校＞
石川工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、香川高等専門学校、呉工業高等専門学校、津山工業高等専門学校、福井工業高等専門学校、舞鶴工業高等専門学校、松江工業高等専門学校、和歌山工業高等専門学校、大阪こども専門学校、専門学校大阪ホスピタリティ・アカデミー、阪神自動車航空鉄道専門学校

採用実績（人数）

2026年… 【技術系】24名　【事務系】3名
2025年… 【技術系】27名　【事務系】2名
2024年… 【技術系】16名　【事務系】5名
2023年… 【技術系】12名　【事務系】0名

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2025年	16名	4名	20名
2024年	15名	6名	21名
2023年	10名	2名	12名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2025年	20名	0名	100%
2024年	21名	0名	100%
2023年	12名	1名	91.7%

先輩情報

鉄道事業は、「レール」というインフラがあってこそ輝く！: Y.Y

2020年入社

24歳

岡山理科大学大学院

生物地球科学科　生物地球科学専攻

福山新幹線営業所

・保守用車による線路確認　・線路細密検査　・線路の補正

取材情報

未知の領域でも深く、幅広く、とことん学べる研修システム。: 作業の要領から機械構造・基礎知識、異常時の対応も。

QRコード

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セミナー／説明会	【技術職向け】JR西日本レールテックについて知りたい方必見！WEB会社説明会