(株)共立機械製作所

世界中を航海する船に設置する舷梯装置の設計を行っています。船には、ばら積み貨物船、油槽船、自動車運搬船などがありますが、国際航海に従事する500トン以上の船には舷梯装置を設置する義務があります。設置場所は、船尾および船中央の部分です。様々な船型に合わせた配置および強度計算することが主な仕事内容です。
珍しいものでは、南極へ行く砕氷艦用の舷梯装置もあります。南極に行く、と考えなければならないのはマイナス45度に耐えうる部品の選定です。体感したことのない環境の設計ですが、使用条件を満足するよう試行錯誤を繰り返していくことも面白さの1つだと思います。

入社3年目、舷梯装置内の滑車まわりの部品の標準化をした時のことです。似たような部品が10数個あり、統一されていないため現場作業の効率の悪さが当時の課題でした。そこで、標準図面を作成することにしたのです。これまでその都度製作していた部品が、標準図面を作成することでストック品にすることが出来ました。自分の描いた図面で実際に完成したモノを見た時は勿論嬉しかったのですが、それまでの経験を活かしながら部品の標準化をしたことでコストダウン(1工程の削減、製作ミスの防止)にも繋がり、現場作業者の方からつくりやすくなったと言われたことが私の一番嬉しかったことです。

職活動では、ものづくりに興味があったため、地元近くのメーカーを訪問していました。特に工場見学ができるメーカーを探していました。その中で製品の多さに驚いたことは、この会社に決めた理由の1つです。10ヶくらいを想像していましたが、実際は3倍以上の製品数でした。大きな装置ではランプドア（平面でフットサルコートくらいの大きさ）、小さな装置ではワイヤー巻取り装置（平面でA3用紙くらいの大きさ）などたくさんの製品ラインアップがあります。身近なものだと、陸からフェリーに乗り込む時の開いて出てくるところもランプドアという製品なのです。 日々楽しみながら取り組めています。