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最終更新日：2025/5/19
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土木系統では、技術力を結集し、都市鉄道や新幹線の橋りょうやトンネル、軌道といった鉄道構造物を建設しています。具体的には、建設路線の調査・計画、構造物の設計・発注、官公庁協議・地方協議、業務に即した技術開発の推進、交通計画の技術支援（需要予測、費用便益分析）など鉄道建設全般に関わる業務を行っています。また、鉄道建設事務所等では、適正な価格で品質の高い構造物を安全かつ工期内に完成させるため、施工監理や関係者との協議などの業務に従事します。採用後、まずは建設工事（新幹線、都市鉄道等）を直接担当している地方機関に勤務し、施工監理などの業務を行います。
機械系統では、駅で良く目にするエスカレーターやエレベーター、可動式ホーム柵や出改札設備などのほか、車両メンテナンスを行うための機械設備、降雪時の運行を支える散水消雪設備やパネル融雪設備、建物の空調設備や地下トンネルの防災設備などを担当します。メーカーでも工事事業者でもありませんが、自分たちのアイデアを形にすることができます。これまでに開業した路線の機械設備には、私たち機械系職員のアイデアが詰まっています。採用後、まずは建設工事（新幹線、都市鉄道等）を直接担当している地方機関に勤務し、施工監理などの業務を行います。
建築系統では、地方公共団体や鉄道事業者と連携し、駅舎の計画から設計、施工監理までを行います。駅のデザインを決めるまでに地方公共団体と話し合いを重ね、パブリックコメントを活用するなど、地元と共に駅をつくることに取り組んでいます。あらゆる利用者にとって、安全で安心して利用することができる「人にやさしい駅」を目指し、ユニバーサルデザインを取り入れています。利用者に喜ばれ、地元に愛される駅をつくるのが建築系をミッションです。採用後、まずは建設工事（新幹線、都市鉄道等）を直接担当している地方機関に勤務し、施工監理などの業務を行います。
電気系統では、列車走行に必要な電気を供給する「変電」・「電車線」、駅や鉄道施設などに電気を供給する「電力」、列車を安全・快適に運行させるための「信号」・「通信」と5つの部門に分け、鉄道に必要な電気設備の計画・設計・施工監理を行っています。専門的な業務が多岐にわたるため、関係者間の情報共有を密に行うとともに、新しい技術の積極的な導入を図ることで、鉄道にいのちを吹き込み、より良い鉄道電気設備の建設に努めています。採用後、まずは建設工事（新幹線、都市鉄道等）を直接担当している地方機関に勤務し、施工監理などの業務を行います。
事務系統では、主に、用地取得、入札・発注手続き、公共施設管理者との協議等を行う鉄道建設部門、国内の海運事業者の資金的・技術的支援を行う船舶共有建造部門、総合調整、人事・広報・財務・資金調達会計など組織全体の運営をバックグラウンドから支える管理部門の業務に従事します。それぞれ、様々な業務を各系統・部門と連携しながら進めていきます。大規模事業を進める機構だからこそ担うことができるスケールの大きな仕事が醍醐味です。
会社説明会
対面／WEBにて実施
エントリーシート提出
適性検査
面接（個別）
複数回実施予定
内々定
面接回数は、希望職種により異なります。詳細は、エントリーした方にご案内いたします。
応募資格者以下のいずれかに該当する方(1)2022年4月1日～2026年3月31日までに、大学・高等専門学校を卒業もしくは卒業見込み、又は大学院を修了もしくは修了見込みの方(2)機構が(1)に掲げる者と同等の資格があると認める者
（2024年04月実績）
大学院了
（月給）232,300円
232,300円
学部卒
（月給）214,200円
214,200円
高専卒
（月給）199,600円
199,600円
期間：6カ月本採用と労働条件に変更なし/賞与支給あり
・社会保険（健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険）・居住施設（希望者には宿舎又は寮を貸与）
※この他、各地方機関が所管する鉄道建設事務所(鉄道建設の監理等を行う現地事務所)等での勤務もあります。※本社所在地：神奈川県横浜市中区本町6-50-1（横浜アイランドタワー）
昼休み60分、所定勤務時間7時間40分※上記は本社の場合であり、始終業時刻及び休憩時間は事業所によって異なります。
