最終更新日：2025/4/24

曙ブレーキ工業(株)

正社員
既卒可
上場企業

業種

自動車・自動車部品
輸送用機器（船舶・航空・宇宙関連など）
半導体・電子・電気機器
化学
プラント・エンジニアリング

基本情報

本社: 埼玉県

資本金: 199億円

売上高: 1,663億円（2024年3月期）

従業員: 5,548名（連結/2024年3月31日時点） 785名（単体/2024年3月31日時点）

募集人数: 6～10名

エントリー	曙ブレーキ工業　エントリー時アンケートご回答のお願い
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会社紹介記事
会社データ
働き方データ
社内制度
採用実績

ブレーキの摩擦材と機構部品、両方を開発・製造する世界でも数少ないサプライヤー【年間休日124日(2024年度)+有休取得日数最低16日！】

My Career Boxで応募可

【２期募集応募開始！】4/21(月)~5/11(日) 2期応募受付中！（2025/04/24更新）

伝言板画像

２期募集を4/21(月)より開始しております。
弊社へのエントリー、ならびにアンケートを回答頂き、お待ちください。

エントリー・アンケートのご回答を確認できた方より順次エントリーシートをお送りいたします。
※エントリーだけでなく、アンケートのご回答も必須となりますのでご注意ください。

また、エントリーシート送付時にWEB適性検査の受検もご案内いたします。
エントリーシート・WEB適性検査の受検が確認できた方より書類選考を実施し、1次面接のご案内を差し上げます。

なお、4/26(土)~5/5(月)の期間は弊社休業期間となりますのでご連絡が遅くなります。予めご了承ください。

職場環境

上司部下関係なく「～さん」と呼び合う「さん付け」活動を実施しており、穏やかな雰囲気です。
制度・働き方

有給休暇の積極的な利用を奨励しており、社員の有給休暇の消化率は91.4%となっています。(2023年度実績)

会社紹介記事

耐久レース用ブレーキキャリパー「NR22」が、2022年度グッドデザイン賞を受賞しました。自動車用ブレーキキャリパーの受賞は今回が初(2023年5月時点　当社調べ) ブレーキの摩擦材は10～20種類もの原材料を配合し、加熱や成形をします。こういった配合設計や製造方法に長年培った開発・製造の技術があります。

: 耐久レース用ブレーキキャリパー「NR22」が、2022年度グッドデザイン賞を受賞しました。自動車用ブレーキキャリパーの受賞は今回が初(2023年5月時点　当社調べ)

: ブレーキの摩擦材は10～20種類もの原材料を配合し、加熱や成形をします。こういった配合設計や製造方法に長年培った開発・製造の技術があります。

akebonoではこのような社員が活躍しています！

摩擦材開発で活躍する社員にお話しを伺いました！（2019年入社、物質工学出身）	『私の業務内容』乗用車の新車組付用ブレーキパッドの設計を担当しています。主な業務内容は、お客様の車両立ち上げスケジュールに合うように製品を量産化することです。限られた時間の中で、お客様の要求仕様に沿って試作と評価を繰り返しながら量産検討を進めるため、ものの流れやスピード感を感じやすい仕事です。設計の醍醐味としては自分が設計したものができあがり、直接見て触ることができることだと思います。自分が設計したブレーキが公道を走っているところを見るととても嬉しくなりますし、やりがいにもつながります。『私自身が将来目指す姿』お客様から「この製品のことはとりあえず〇〇に聞いてみよう」と頼られるエンジニアになりたいです。そのためにはまだまだ足りないことが多いと感じているので、もっと勉強して、様々なことにチャレンジしながら経験を積んでいきたいです。『１日のスケジュール例』 08:45　メール確認 09:00　朝礼 09:30　資料作成 11:50　お昼休み 13:00　お客様とのWEBミーティング 15:00　試作、試験品の準備 18:00　帰宅

摩擦材開発で活躍する社員にお話しを伺いました！（2019年入社、物質工学出身）

『私の業務内容』
乗用車の新車組付用ブレーキパッドの設計を担当しています。主な業務内容は、お客様の車両立ち上げスケジュールに合うように製品を量産化することです。限られた時間の中で、お客様の要求仕様に沿って試作と評価を繰り返しながら量産検討を進めるため、ものの流れやスピード感を感じやすい仕事です。
設計の醍醐味としては自分が設計したものができあがり、直接見て触ることができることだと思います。自分が設計したブレーキが公道を走っているところを見るととても嬉しくなりますし、やりがいにもつながります。

『私自身が将来目指す姿』
お客様から「この製品のことはとりあえず〇〇に聞いてみよう」と頼られるエンジニアになりたいです。
そのためにはまだまだ足りないことが多いと感じているので、もっと勉強して、様々なことにチャレンジしながら経験を積んでいきたいです。

『１日のスケジュール例』
08:45　メール確認
09:00　朝礼
09:30　資料作成
11:50　お昼休み
13:00　お客様とのWEBミーティング
15:00　試作、試験品の準備
18:00　帰宅

会社データ

プロフィール	akebonoは、自動車用ブレーキ製品を中心にビジネスを展開し、一般車両向けからハイパフォーマンスカー向けまで、さまざまなカテゴリーの製品を開発、製造しています。技術の研鑽を目的として、さまざまなモータースポーツカテゴリーにブレーキを供給。自動車用製品開発で培ったコア技術を活かして自動二輪車用、鉄道車両用、産業機械用のブレーキも供給しています。また、振動解析技術を活かしたセンサー製品を供給しており、今後、社会インフラ＆モビリティ分野への展開を図っていきます。 akebonoには、90年を超えるモノづくりの歴史の中で、着実に培ってきた技術があります。この技術を活かし、さらに新たな技術を取り入れ、将来の発展につなげていきます。 1929年の創業以来、「安全と安心を提供する」という確固たる軸は変わりません。akebonoの歴史はそのままモノづくりの歴史。これからも、より確かな「安全・安心」を届けていきます！
事業内容	【自動車向けブレーキを事業の中心に】 akebonoの事業の中心となっているのは自動車用のブレーキ製品です。主な製品は自動車のディスクブレーキやドラムブレーキ、それらに装着する摩擦材であるディスクブレーキパッドやドラムブレーキライニングです。【自動車向け以外にも事業を展開】 akebonoは、新幹線や在来線などの鉄道車両にもブレーキを供給しています。鉄道車両の中でも特に新幹線のディスクブレーキのシェアはかなり高く、海外の新幹線（高速鉄道）でも採用されています。　産業機械用にも幅広く製品を供給しており、荷物運搬用のフォークリフトや、未舗装路などの荒れ地走行が可能な大型クレーン、エレベーター、カーエアコンなど、意外に思われるようなところにもakebonoの製品が使用されています。【ハイパフォーマンス向け製品とモータースポーツ挑戦】 akebonoは、ブレーキのエキスパートをめざし、さまざまなカテゴリーのモータースポーツに挑戦してきました。モータースポーツへの製品提供を通して得た技術と経験を活かし、量販車用高性能（ハイパフォーマンス）ブレーキの開発・提供も行っています。【オフィシャルホームページ】 https://www.akebono-brake.com/ 一般車両向けからハイパフォーマンスカー向けまで、さまざまなカテゴリーの製品を開発、製造しています。

プロフィール

akebonoは、自動車用ブレーキ製品を中心にビジネスを展開し、一般車両向けからハイパフォーマンスカー向けまで、さまざまなカテゴリーの製品を開発、製造しています。
技術の研鑽を目的として、さまざまなモータースポーツカテゴリーにブレーキを供給。自動車用製品開発で培ったコア技術を活かして自動二輪車用、鉄道車両用、産業機械用のブレーキも供給しています。
また、振動解析技術を活かしたセンサー製品を供給しており、今後、社会インフラ＆モビリティ分野への展開を図っていきます。

akebonoには、90年を超えるモノづくりの歴史の中で、着実に培ってきた技術があります。この技術を活かし、さらに新たな技術を取り入れ、将来の発展につなげていきます。

1929年の創業以来、「安全と安心を提供する」という確固たる軸は変わりません。akebonoの歴史はそのままモノづくりの歴史。これからも、より確かな「安全・安心」を届けていきます！

事業内容

【自動車向けブレーキを事業の中心に】
akebonoの事業の中心となっているのは自動車用のブレーキ製品です。主な製品は自動車のディスクブレーキやドラムブレーキ、それらに装着する摩擦材であるディスクブレーキパッドやドラムブレーキライニングです。

【自動車向け以外にも事業を展開】
akebonoは、新幹線や在来線などの鉄道車両にもブレーキを供給しています。鉄道車両の中でも特に新幹線のディスクブレーキのシェアはかなり高く、海外の新幹線（高速鉄道）でも採用されています。
　産業機械用にも幅広く製品を供給しており、荷物運搬用のフォークリフトや、未舗装路などの荒れ地走行が可能な大型クレーン、エレベーター、カーエアコンなど、意外に思われるようなところにもakebonoの製品が使用されています。

【ハイパフォーマンス向け製品とモータースポーツ挑戦】
akebonoは、ブレーキのエキスパートをめざし、さまざまなカテゴリーのモータースポーツに挑戦してきました。モータースポーツへの製品提供を通して得た技術と経験を活かし、量販車用高性能（ハイパフォーマンス）ブレーキの開発・提供も行っています。

【オフィシャルホームページ】
https://www.akebono-brake.com/

一般車両向けからハイパフォーマンスカー向けまで、さまざまなカテゴリーの製品を開発、製造しています。

本社郵便番号	348-8508
本社所在地	埼玉県羽生市東5-4-71
本社電話番号	048-560-1500
創業	1929年（昭和4年）1月27日
設立	1936年（昭和11年）1月25日
資本金	199億円
従業員	5,548名（連結/2024年3月31日時点） 785名（単体/2024年3月31日時点）
売上高	1,663億円（2024年3月期）
事業所	■本社（Ai-City）…埼玉県羽生市 ■本店（グローバル本社）…東京都中央区日本橋 ■開発部門…福島県いわき市、埼玉県羽生市、さいたま市 ■営業所…札幌、仙台、埼玉、東京、愛知、大阪、広島、福岡 ■生産拠点…山形（寒河江市）、福島（伊達郡桑折町）、群馬（館林市）、埼玉（さいたま市）、岡山（総社市） ■Ai-Ring (テストコース）…福島県いわき市
主な取引先	トヨタ自動車(株)、日産自動車(株)、いすゞ自動車(株)、本田技研工業(株)、三菱自動車工業(株)、ほかすべての国産カーメーカー、および　フォルクスワーゲン、フォード、ステランティス N.V.、ゼネラルモーターズ、アウディ、ポルシェ、メルセデスベンツほか、多くの海外カーメーカー
関連会社	曙ブレーキ山形製造(株)、曙ブレーキ福島製造(株)、曙ブレーキ岩槻製造(株)、曙ブレーキ山陽製造(株)、(株)アロックス、あけぼの123(株)、(株)アケボノキッズケア
平均年齢	45.4歳
沿革	1929年曙石綿工業所設立 1939年羽生製造所建設、稼働開始 1960年曙ブレーキ工業(株)に改称米国ベンディックス社とブレーキに関する技術援助契約を締結 1983年東京証券取引所市場第一部に上場 1985年現地法人 Akebono Europe S.A.R.L. を設立 [現：Akebono Europe S.A.S.（ Gonesse）] 1986年曙ブレーキいわき製造(株)を設立（テストコースおよび工場造成工事に着工）米国GM社との合弁会社 Ambrake Corporation を設立（現 Akebono Brake, Elizabethtown Plant） 1988年 Ambrake Corporation稼動開始テストコース「曙ブレーキ・プルービング・グラウンド」完成（福島県いわき市）（現 Ai-Ring） 2007年現地法人 Akebono Brake Europe N.V. を設立 F1に新規参戦、「ボーダフォンマクラーレンメルセデス」チームのオフィシャルサプライヤーになる曙ブレーキ産機鉄道部品販売(株)を設立 2009年 Robert Bosch GmbHと北米ブレーキ事業に関する譲渡契約を締結 Robert Bosch GmbHの北米ブレーキ事業を正式譲渡 2011年 AD型ディスクブレーキが「重要科学技術史資料登録台帳（未来技術遺産）」に登録現地法人 Akebono Brake Astra Vietnam Co., Ltd. を設立 2012年現地法人 Akebono Brake Mexico S.A. de C.V. を設立グローバル研修センター「Ai-Village」竣工（埼玉県羽生市） 2014年現地法人 Akebono Brake Slovakia s.r.o. を設立 (株)真岡製作所との合弁会社 A&M Casting (Thailand) Co., Ltd.を設立 2018年 (株)アケボノキッズケアを設立し、あけぼの保育園（Ai-Kids）を開園（埼玉県羽生市） 2022年東京証券取引所の市場区分見直しにより市場第一部からプライム市場へ移行耐久レース用ブレーキキャリパー「NR22」が2022年度グッドデザイン賞を受賞 2024年「中小型トラック用電動パーキングブレーキのモーターギヤユニット開発」において「日本機械学会賞(技術)」を受賞

働き方データ

平均勤続勤務年数
- 20.1年
2023年度
月平均所定外労働時間（前年度実績）
- 13.9時間
2023年度
平均有給休暇取得日数（前年度実績）
- 18.3日
2023年度

前年度の育児休業対象者数・取得者数（男女別）

2023年度
対象者	40名	5名	45名
取得者	18名	5名	23名

前年度の育児休業取得率（男女別）

2023年度

男性

45.0%

女性

100%
役員及び管理的地位にある者に占める女性の割合
- 6.2%
  （372名中23名）
- 2023年度

社内制度

研修制度	制度あり新入社員研修、製造現場実習、入社3年目・7年目フォロー研修、幹部職（管理職）研修、社内公開講座　など
自己啓発支援制度	制度あり通信教育支援:会社指定の通信教育を受講・修了した場合、会社補助（受講料の半額）が受けられます。
メンター制度	制度なし
キャリアコンサルティング制度	制度なし
社内検定制度	制度なし

採用実績

採用実績（学校）	＜大学院＞青山学院大学、秋田大学、岩手大学、宇都宮大学、大阪大学、岡山理科大学、金沢大学、学習院女子大学、九州大学、九州工業大学、熊本大学、倉敷芸術科学大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、神戸大学、埼玉大学、静岡大学、芝浦工業大学、信州大学、城西国際大学、千葉大学、千葉工業大学、中央大学、筑波大学、帝京大学、電気通信大学、東海大学、東京大学、東京工科大学、東京工業大学、東京電機大学、東京農業大学、東京農工大学、東京理科大学、東北大学、東洋大学、同志社大学、長岡技術科学大学、名古屋大学、名古屋工業大学、日本大学、一橋大学、兵庫大学、福島大学、法政大学、放送大学、北海道大学、明治大学、山形大学、横浜国立大学、立教大学、立命館大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、和歌山大学、早稲田大学＜大学＞愛知県立大学、愛知工業大学、青山学院大学、秋田大学、亜細亜大学、石巻専修大学、茨城大学、岩手大学、宇都宮大学、愛媛大学、桜美林大学、大阪大学、大阪学院大学、大阪経済大学、大阪経済法科大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大阪市立大学、大妻女子大学、岡山商科大学、岡山理科大学、鹿児島大学、神奈川大学、神奈川工科大学、金沢大学、金沢工業大学、鹿屋体育大学、関西外国語大学、関西学院大学、関東学院大学、関東学園大学、学習院大学、九州大学、九州共立大学、九州工業大学、九州産業大学、共栄大学、京都大学、京都産業大学、杏林大学、近畿大学、熊本大学、久留米大学、久留米工業大学、群馬大学、慶應義塾大学、工学院大学、甲南大学、神戸女子大学、國學院大學、国士舘大学、駒澤大学、埼玉大学、埼玉工業大学、佐賀大学、産業医科大学、産業能率大学、滋賀大学、芝浦工業大学、就実大学、白百合女子大学、信州大学、城西大学、上智大学、上武大学、聖学院大学、成蹊大学、聖心女子大学、成城大学、摂南大学、創価大学、大正大学、高崎商科大学、高千穂大学、拓殖大学、玉川大学、第一工業大学、大東文化大学、大同大学、千葉大学、千葉工業大学、千葉商科大学、中央大学、中央学院大学、中京大学、中部大学、筑波大学、帝京大学、天理大学、電気通信大学、東海大学、東京大学、東京外国語大学、東京経済大学、東京工業大学、東京工芸大学、東京国際大学、東京女子大学、東京女子体育大学、東京成徳大学、東京電機大学、東京都市大学、東京農業大学、東京農工大学、東京理科大学、東邦大学、東北大学、東北学院大学、東北工業大学、徳島文理大学、同志社大学、獨協大学、名古屋大学、名古屋商科大学、南山大学、新潟大学、新潟経営大学、西日本工業大学、日本大学、日本工業大学、日本女子大学、日本福祉大学、日本文理大学、函館大学、八戸工業大学、一橋大学、広島工業大学、福井大学、福岡大学、福岡工業大学、福山大学、文教大学、文京学院大学、平成国際大学、法政大学、北海道大学、前橋工科大学、三重大学、宮崎大学、武蔵大学、武蔵野大学、明治大学、明治学院大学、明星大学、山形大学、山口大学、山梨学院大学、横浜国立大学、横浜市立大学、立教大学、立正大学、立命館大学、立命館アジア太平洋大学、龍谷大学、麗澤大学、和歌山大学、早稲田大学＜短大・高専・専門学校＞秋田工業高等専門学校、旭川工業高等専門学校、一関工業高等専門学校、茨城工業高等専門学校、宇部工業高等専門学校、大阪公立大学工業高等専門学校、小山工業高等専門学校、香川高等専門学校、鹿児島工業高等専門学校、木更津工業高等専門学校、熊本工業専門学校、群馬工業高等専門学校、高知工業高等専門学校、仙台高等専門学校、津山工業高等専門学校、鶴岡工業高等専門学校、東京工業高等専門学校、東京都立産業技術高等専門学校、豊田工業高等専門学校、長岡工業高等専門学校、函館工業高等専門学校、福島工業高等専門学校、松江工業高等専門学校もっと見る
採用実績（人数）	大卒・大学院了（高専卒含む） 2020年　　　12名 2021年　　　 1名 2022年　　　10名 2023年　　　 8名 2024年　　　17名
採用実績（学部・学科）	外国語学部、教育学部、教養学部、経営学部、経営情報学部、経済学部、建築学部、語学部、社会科学部、社会学部、商学部、商経学部、商船学部、情報学部、文学部、政経学部、政治学部、政治経済学部、体育学部、第一商学部、農獣医学部、文学部、文理学部、法学部、法経学部、工学部、理工学部、工業経営学部鉱山学部、材料科学工学部、材料工学部、自然科学学部、生産工学部、生物産業学部、繊維学部、第一理工学部、理学部、海洋学部、機械工学部、国際学部、金属学部、国際関係学部、ビジネス学部、経営管理学部、第二文学部、第一文学部開発学部、産業社会学部、工学部第一部、システム工学部、総合理工学部、第一法学部、人間社会学部、工学資源学部、農学部、スポーツ科学部、国際文化学部ジャーナリズム学部、国際経営学部、総合政策学部、国際教養学部、言語学部、国際政治経済学部、国際総合科学部、基礎工学部、会計学部、機械航空土木工学部、総合人間科学部、自動車工学学部、心理学部、東アジア言語文化学部、機械システム工学部、システム理工学部、アジア太平洋学部、マーケティング学部

過去3年間の新卒採用者数（男女別）


2024年	15名	2名	17名
2023年	6名	2名	8名
2022年	9名	1名	10名

過去3年間の新卒採用者数・
離職者数・定着率

	採用者	離職者	定着率
2024年	17名	0名	100%
2023年	8名	0名	100%
2022年	10名	0名	100%

QRコード

https://job.mynavi.jp/26/pc/search/corp87678/outline.html
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※QRコードの商標はデンソーウェーブの登録商標です。

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