首都高機械メンテナンス(株)

社会を支えるインフラ関係の仕事であること。経営が安定していること。転勤がなく、腰を落ち着けて仕事ができること。私はこれらの理由から入社を決めました。また学生時代からドライブが好きで、よく首都高を利用していたことも大きいですね。

入社から3年間は現事務所の第3課、主にトンネル消火設備を担当する部門の所属でした。
4 年目以降は第1課に異動し、トンネル内に設置されている換気設備のメンテナンスを担当しています。首都高のトンネルに設置されている換気ファン、ジェットファン、ミスト噴霧設備などを定期点検し、必要に応じて補修しているのです。

最も印象に残っているのは入社3年目に経験した都心環状線の「飯倉トンネル泡消火設備改修」ですね。トンネル内には2台の泡消火栓がありましたが、更新のタイミングを迎えて交換することになったのです。
私にとっては独り立ち後の初仕事。改修計画の立案、準備の段取り、作業を行う協力会社との打ち合わせ、最終確認まで、あらゆる工程に携わりました。準備期間を含めれば、工期は半年くらいかかっています。すべて夜間工事で、工事中は片側交通規制を敷きました。

苦労したのは作業員の安全確保と時間厳守の2点。高温多湿な現場なので、一度に作業できる時間も限られてしまいます。しかも朝までには終えて原状回復しなければなりません。実際の工事期間は約1カ月あり、毎日が緊張の連続でした。
また、設備の交換も大変でした。50年以上も前に造られたトンネルなので、構造物への影響も考慮する必要があります。慎重に壁に測定器を当てながら鉄筋の場所を割り出し、そこを避けてアンカーボルトの穴位置を決めていったのです。これも時間との勝負でした。

工事が終了した時の感動は今も忘れられません。うれしさはありましたが、それより安堵感の方が大きかったですね。この経験で、難易度の高い現場にも対応できる自信が付きました。
どの現場でも必要なのは、入念な準備とコミュニケーションです。他のグループ会社や協力会社の人たちと一緒に行う仕事なので、広い視野と気配りが求められるのです。結果、工事終了後の達成感を全員で共有できることが、この仕事の醍醐味だと思います。

今の課に異動して4年になりますが、トンネル換気設備は奥が深く、まだ勉強することがたくさんあります。今後もスキルを高め、首都高を守り続けていくつもりです。
（T.Kさん）

私は大学で基礎力学の知識を身に付けました。当時から車好きでドライブ好き。地方に住んでいましたが、東京を通過するときはよく首都高を利用していました。身に付けた知識と趣味を同時に活かせる仕事を探していたところ、出会ったのが当社です。老朽化が進んでいる首都高を守るという、社会貢献の気持ちもありました。

配属先はトンネル換気設備のメンテナンスを行う、第1課です。入社して早々、トンネル換気ファンの制御盤が故障するという事象が発生しました。すぐに部品を新品に交換しましたが、何度交換しても故障が発生します。課全体で原因を追求した結果、制御盤が設置されている部屋の空気中に含まれる成分が原因であることが判明しました。これが制御盤の部品に付着し、誤作動を引き起こしていたのです。私は先輩たちと共にこの事象の原因究明と対策に全力で取り組むことになりました。

この調査は当社だけでなく、他のグループ会社や協力会社と共に行った取り組みです。事象発覚から原因究明・対策まで、約 1年かかりました。この事象は論文としてまとめられ、首都高関係者が出席した「技術発表会」で発表。新人の私も当社の代表として登壇し、緊張しながら事の経緯を説明しました。
この発表会では300件以上の論文の中から選ばれた論文の発表があり、そのうち4件が最優秀発表賞を受賞。うれしいことに、私たちの論文もその栄誉にあずかることができました。

その後も多くの難工事を経験してきましたが、何らかの突破口を見つけ出して解決できているのは、この時の経験があるからだと思います。一人では難しくても、周囲の方々に協力を仰げば必ず力になってくれる。チームの一員として成長できる環境は、当社の大きな魅力です。
今後も一つひとつの現場から学び、トンネル換気設備ならどんな問題も解決できる存在になることが目標です。
（T.Fさん）

大学院では土木建築学を専攻し、住宅構造が室内の気流や気温に与える影響を研究していました。就職活動で検討したのは建設関係や設備関係の企業ですが、なかでも特殊な建築物を手掛けている企業に注目していました。専門性の高い仕事に挑戦したい気持ちがあったからです。当社が対象としている建築物は、首都高の料金所やパーキングエリアなど。首都高をあまり使ったことがない私には馴染みがなかったので、研究すればするほど当社に興味が湧いたのです。

配属先の第5課は、担当管内の建築施設で維持・補修業務を行っています。私は1年目の7月から11月まで、首都高速川口線上にある「川口ハイウェイオアシス」の工事に携わりました。といっても新築工事ではなく、それまであった川口パーキングエリアの休憩所を解体する工事。施工管理の基礎を学ぶため、先輩に付いて工事の手順を一から経験することが目的です。

この4カ月は毎日が驚きの連続でした。巨大なハサミでコンクリートを切断する重機、鉄筋が剥き出しになった壁の裏側、複雑に絡み合った電気配線。そこには大学では学ばなかった“役目を終えた建築物の姿”がありました。
新人の私が担当したのは施工写真の撮影や報告書作成などでしたが、施工管理の大まかな流れだけでなく、パーキングエリアの構造や工事の手順など、多くの学びを得ることができました。解体工事が終了して更地になった現場を見たときは感無量でしたね。壊す仕事からキャリアがスタートしたのは予想外でしたが、これこそ当社でしかできない特殊な仕事。私は最初から大きな手応えを感じることができました。

以来、料金所を含めると既に6施設で補修工事を経験しています。工法で見ると料金所には共通する部分もあれば違う部分もあり、なかなか一筋縄ではいきません。でも、現場経験が増えるたびにミスが減り、スムーズに工事を管理できるようになっていく。今は工事を通じて自分の経験値が上がり、知識が増えていくことがとても楽しいですね。まだ 2年目ですが、1年目よりは確実に成長できたと自負しています。

うれしいことに、最近は現場の主担当を任されるようになりました。まだ先輩に付いてもらいながらの現場管理ですが、なるべく早く独り立ちしたいですね。そのためにもさらに現場経験を積み、工事の知識を身に付けなければならないと思っています。
（K.Mさん）